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現(xiàn)代和起亞概述基于UWB的Vision Pulse駕駛安全系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車公司和起亞詳細(xì)介紹了一項(xiàng)名為Vision Pulse的駕駛安全技術(shù)概念，利用超寬帶（UWB）信號(hào)檢測(cè)視線之外的障礙物。該系統(tǒng)旨在支持復(fù)雜的城市和工業(yè)環(huán)境中的碰撞避免，攝像頭和傳統(tǒng)傳感器的使用可能受到限制。對(duì)于專注于汽車電子、ADAS架構(gòu)或車輛連接性的eeNews Europe讀者，該公告提供了關(guān)于UWB如何定位為互補(bǔ)傳感層的見解。它還展示了現(xiàn)有車載硬件如何被重新利用，支持更多安全功能，而無需僅依賴激光雷達(dá)或雷達(dá)。使用UWB進(jìn)行障礙物檢測(cè)視覺脈沖依賴安裝在車輛上的超寬平衡模塊，與附近攜帶超寬平衡設(shè)備
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現(xiàn)代和起亞的Vision Pulse駕駛安全系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）與起亞公司（Kia）詳細(xì)闡述了一項(xiàng)名為 Vision Pulse 的駕駛員安全技術(shù)概念。該系統(tǒng)利用超寬帶（UWB）信號(hào)探測(cè)非視距（beyond direct line of sight）障礙物，旨在為復(fù)雜城市及工業(yè)環(huán)境下的碰撞規(guī)避提供支持 —— 這些場(chǎng)景中，攝像頭及傳統(tǒng)傳感器往往存在性能局限。對(duì)于從事汽車電子、ADAS 架構(gòu)或車載互聯(lián)領(lǐng)域的讀者而言，此次發(fā)布揭示了 UWB 作為互補(bǔ)式感知層的應(yīng)用潛力，也展示了如何在不單純依賴激光雷達(dá)（LiDAR）或
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現(xiàn)代起亞公布基于超寬帶UWB的 Vision Pulse 駕駛員安全系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Company）與起亞汽車（Kia）詳細(xì)介紹了一款名為 Vision Pulse 的駕駛員安全技術(shù)概念，該系統(tǒng)利用超寬帶（UWB）信號(hào)檢測(cè)視線范圍外的障礙物，旨在為復(fù)雜城市和工業(yè)環(huán)境中的防撞提供支持 —— 此類場(chǎng)景中，攝像頭和傳統(tǒng)傳感器的性能往往受限。對(duì)于從事汽車電子、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）架構(gòu)或車輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)工作的《歐洲電子工程新聞》（eeNews Europe）讀者而言，這一消息揭示了超寬帶（UWB）作為補(bǔ)充傳感層的應(yīng)用潛力，也展示了如何在不完全依賴激
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現(xiàn)代的類人機(jī)器人如何在CES上搶盡風(fēng)頭

鄭義宣會(huì)長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)十年的堅(jiān)持投入，終將機(jī)器人愿景照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。在上周于拉斯維加斯舉辦的 2026 年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，觀眾們紛紛駐足圍觀波士頓動(dòng)力公司（Boston Dynamics）的Atlas 人形機(jī)器人演示現(xiàn)場(chǎng)。沒人能預(yù)料到，一家傳統(tǒng)汽車制造商竟會(huì)在這場(chǎng)全球頂級(jí)科技展會(huì)上成為熱議焦點(diǎn)。而在CES 2026上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group）憑借人形機(jī)器人，成功將其打造成展會(huì)的核心熱議話題之一。在拉斯維加斯為期四天的展會(huì)期間，超 20,500 名觀眾排隊(duì)參觀現(xiàn)代不斷豐富的機(jī)器人
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現(xiàn)代與波士頓動(dòng)力在CES上發(fā)布類人機(jī)器人Atlas

現(xiàn)代旗下波士頓動(dòng)力公司周一在CES科技展上首次公開展示了其類人機(jī)器人Atlas，這也加大了與特斯拉及其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)賽，爭(zhēng)奪打造看起來像人、做人做事的機(jī)器人?！笆状喂_場(chǎng)合，請(qǐng)歡迎Atlas登臺(tái)，”波士頓動(dòng)力公司的扎卡里·杰科夫斯基說，當(dāng)一臺(tái)擁有兩只手兩條腿的真人大小機(jī)器人在拉斯維加斯一家酒店舞廳的地板上爬起時(shí)。隨后它流暢地在舞臺(tái)上走了幾分鐘，有時(shí)向觀眾揮手，像貓頭鷹一樣轉(zhuǎn)頭。公司人形機(jī)器人總經(jīng)理Jackowski表示，一名工程師在附近遠(yuǎn)程控機(jī)器人進(jìn)行演示，盡管實(shí)際上Atlas會(huì)自行移動(dòng)。公司表示，這款幫
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TechInsights?拆解：現(xiàn)代?Ioniq?5?儀表盤

TechInsights?拆解：現(xiàn)代?Ioniq?5?儀表盤產(chǎn)研社編譯汽車電子產(chǎn)研社現(xiàn)代?Ioniq?5?的導(dǎo)航系統(tǒng)可以自動(dòng)查找場(chǎng)所地址，用戶也可以自行輸入。來源：TechInsights現(xiàn)代?Ioniq?5?的儀表盤是韓國(guó)汽車制造商的導(dǎo)航系統(tǒng)，用于幫助車輛找到位置。該系統(tǒng)集成于現(xiàn)代汽車中，配備觸摸屏顯示器，可用于輸入地址或觸摸圖標(biāo)以自動(dòng)查找場(chǎng)所地址。該系統(tǒng)還允許在藍(lán)牙連接的情況下?lián)艽驁?chǎng)所電話。導(dǎo)航系統(tǒng)包括
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英飛凌與現(xiàn)代、起亞簽署半導(dǎo)體供應(yīng)長(zhǎng)約

英飛凌、現(xiàn)代汽車和起亞汽車三方發(fā)布官方聲明稱，已簽署一項(xiàng)多年期碳化硅和硅功率半導(dǎo)體供應(yīng)協(xié)議。據(jù)外媒，10月18日，英飛凌、現(xiàn)代汽車和起亞汽車三方發(fā)布官方聲明稱，已達(dá)成戰(zhàn)略合作，簽署一項(xiàng)多年期碳化硅和硅功率半導(dǎo)體供應(yīng)協(xié)議，以確保功率半導(dǎo)體的供應(yīng)。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，英飛凌將在2030年前向現(xiàn)代、起亞供應(yīng)碳化硅和硅功率模塊與芯片，而現(xiàn)代、起亞則會(huì)出資支持英飛凌的產(chǎn)能建設(shè)與儲(chǔ)備，三方也計(jì)劃在提升電動(dòng)汽車的性能上緊密合作。
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韓媒:蘋果與現(xiàn)代合作Apple Car項(xiàng)目 2024年生產(chǎn)

據(jù)韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，蘋果和韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃在3月份之前簽署傳聞中的“蘋果汽車”合作生產(chǎn)協(xié)議，后者有望于2024年在美國(guó)生產(chǎn)出首款蘋果自動(dòng)駕駛汽車。上周五，蘋果被曝正與現(xiàn)代就其汽車方面的努力進(jìn)行談判，這可能會(huì)允許后者生產(chǎn)所謂的“蘋果汽車”。在有關(guān)這項(xiàng)合作的最新報(bào)告中，兩家公司可能達(dá)成協(xié)議的更多細(xì)節(jié)開始浮出水面。韓國(guó)媒體援引業(yè)內(nèi)消息人士的話稱，蘋果汽車可能最早于2024年開始生產(chǎn)，早于之前宣稱的2027年時(shí)間表。此外，工廠本身很可能設(shè)在美國(guó)。這些提議可能涉及使用現(xiàn)代子公司起亞在佐治亞州擁有的工廠組裝蘋果汽
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蘋果、現(xiàn)代計(jì)劃在 3 月前簽署自動(dòng)駕駛汽車合作協(xié)議

　　據(jù)路透社援引韓國(guó)IT新聞報(bào)道，現(xiàn)代汽車和蘋果公司計(jì)劃在今年3月份簽署一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)化的自動(dòng)駕駛汽車的合作協(xié)議，并有望最早于2024年在美國(guó)開始生產(chǎn)。路透表示，業(yè)內(nèi)消息人士透露，蘋果和現(xiàn)代計(jì)劃在起亞汽車（現(xiàn)代子公司）在喬治亞州的工廠生產(chǎn)新型汽車，或共同在美國(guó)投資建設(shè)新工廠，他們計(jì)劃在2024年在擬議的工廠生產(chǎn)100,000輛汽車，年產(chǎn)能為40萬輛?！　〗刂拱l(fā)稿，韓國(guó)現(xiàn)代汽車和蘋果公司都沒有就此事發(fā)表評(píng)論?！　‖F(xiàn)代本周五發(fā)表聲明，稱正在與蘋果進(jìn)行早期談判。隨后，考慮到保密問題，現(xiàn)代汽車又更新了一份聲明，除去
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七年三次易主，估值僅剩三分之一：韓國(guó)現(xiàn)代宣布收購波士頓動(dòng)力

　　軟銀旗下的全球頂尖機(jī)器人技術(shù)公司波士頓動(dòng)力終于宣告正式出售——接手方是韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)?！　∶绹?guó)東部時(shí)間12月11日晨3點(diǎn)，波士頓動(dòng)力發(fā)布新聞通告，確認(rèn)韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)獲得公司控制權(quán)，目前公司估值11億美元：　　根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group）將持有波士頓動(dòng)力大約80%的股份，而軟銀通過其附屬公司在交易后保留波士頓動(dòng)力20%的股份。　　這次收購，韓國(guó)公司的出價(jià)是約8億美元。在長(zhǎng)長(zhǎng)的官方通告之后，現(xiàn)代收購波士頓動(dòng)力的行動(dòng)引人深思?！　?duì)于韓國(guó)現(xiàn)代，首先需要明確的是此次
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軟銀有意將波士頓動(dòng)力出售給現(xiàn)代

　　知情人士周一表示，軟銀集團(tuán)正在談判，試圖將機(jī)器人公司波士頓動(dòng)力（Boston Dynamics）出售給現(xiàn)代汽車?！　∫晃恢檎咄嘎墩f，根據(jù)協(xié)議，韓國(guó)現(xiàn)代汽車將會(huì)獲得波動(dòng)頓動(dòng)力的控制權(quán)，交易估值約為10億美元。不過協(xié)議還沒有最終確定，交易也有可能失敗?！　‖F(xiàn)代汽車在郵件聲明中表示：“公司會(huì)持續(xù)探索各種投資及合作機(jī)會(huì)?！辈ㄊ款D動(dòng)力則表示，合作伙伴仍然對(duì)公司的工作感到興奮，這些伙伴有興趣加深商務(wù)合作。　　1990年代初期波士頓動(dòng)力從MIT分離，保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，2013年被谷歌收購，2017年谷歌又將它賣給軟銀
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三星計(jì)劃與現(xiàn)代合作開發(fā)電動(dòng)汽車或?yàn)楹笳咛峁┕虘B(tài)電池

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，三星正計(jì)劃與現(xiàn)代合作開發(fā)電動(dòng)汽車，前者可能為后者提供動(dòng)力電池。三星和現(xiàn)代已證實(shí)，兩家公司的高層已會(huì)面，討論在電動(dòng)汽車方面的潛在合作。據(jù)悉，三星集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)李在镕在三星SDI天安電池廠會(huì)見了現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣，這是兩大集團(tuán)掌門首次單獨(dú)會(huì)面。據(jù)悉，兩家公司已經(jīng)討論了下一代電池技術(shù)，并分享了各自在該領(lǐng)域的研發(fā)現(xiàn)狀。此前，外媒表示，現(xiàn)代將在現(xiàn)場(chǎng)聽取三星高管關(guān)于全球動(dòng)力電池技術(shù)動(dòng)向、三星全固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展情況的介紹。今年3月，三星表示，它已開發(fā)出一種高性能全固態(tài)電池。這種電池的循環(huán)壽命超過1
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重返中國(guó)市場(chǎng)？現(xiàn)代新一代伊蘭特預(yù)告圖發(fā)布：由內(nèi)而外的全面革新

伊蘭特在現(xiàn)代品牌的發(fā)展中有著舉足輕重的地位,該車自引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn),便獲得不錯(cuò)的銷量成績(jī)。巔峰時(shí),它曾以出租車的形式出現(xiàn)在中國(guó)眾多城市的大街小巷。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷發(fā)展,各種新車型的不斷推出,曾經(jīng)那臺(tái)最經(jīng)典的伊蘭特也逐漸沒落停產(chǎn)。而現(xiàn)代為了能重新獲得消費(fèi)者認(rèn)可,推出了全新一代伊蘭特。日前,現(xiàn)代官方發(fā)布全新伊蘭特預(yù)告圖。新車展示了外觀以及內(nèi)飾的部分細(xì)節(jié),與現(xiàn)款車型差別較大。根據(jù)官方公布的信息,全新伊蘭特將于3月17日首發(fā)。外觀上,全新一代伊蘭特采用了與全新索納塔相同的家族式設(shè)計(jì)語言,造型較現(xiàn)款車型完全是“脫胎換骨
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現(xiàn)代/起亞推出智能互聯(lián)換擋系統(tǒng)

日前現(xiàn)代和起亞宣布推出基于預(yù)測(cè)性信息和通訊技術(shù)打造的智能互聯(lián)換擋系統(tǒng)（ICT互聯(lián)換擋系統(tǒng)）。該系統(tǒng)在車輛識(shí)別到前方道路或交通狀況后，會(huì)自動(dòng)將擋位調(diào)整到最佳狀態(tài)，提高燃油效率/提供穩(wěn)定駕駛。
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現(xiàn)代推出超高速電動(dòng)汽車充電設(shè)備“Hi-Charger”

據(jù)外媒消息報(bào)道，現(xiàn)代汽車在高陽motor studio設(shè)置了2臺(tái)超高速電動(dòng)汽車充電設(shè)備“Hi-Charger”，這臺(tái)設(shè)備具有高達(dá)350kW的直流快充能力，現(xiàn)代汽車當(dāng)天邀請(qǐng)了電動(dòng)汽車車主等相關(guān)人士，介紹“Hi-Charger”的使用方法，并讓用戶進(jìn)行了親自體驗(yàn)。
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