據媒體報道，豐田、日產、本田等日本主要汽車制造商將合作共同開發(fā)新一代汽車軟件，以匯集他們在生成式人工智能、半導體等領域的專業(yè)知識。報道稱，日本經濟產業(yè)省將在一項即將公布的汽車行業(yè)數字化轉型戰(zhàn)略中呼吁汽車制造商之間開展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車發(fā)展的路徑。車企們將簽署戰(zhàn)略協議以啟動合作，在競爭激烈的數字化競賽中，共同探索降低成本的方案。這項戰(zhàn)略將側重于“軟件定義汽車”（SDV），即通過軟件而不是發(fā)動機或零件這種硬件來改進汽車的概念，SDV還可以通過OTA的方式進行更新和提供服務項目，有望
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Source:?Getty Images/alphaspirit領先的開源解決方案供應商紅帽公司日前與高通技術公司達成合作，雙方攜手展示了一個面向軟件定義汽車（SDV）的預集成平臺。該平臺由高通公司的驍龍Ride Flex系統(tǒng)級芯片（SoC）和紅帽車載操作系統(tǒng)提供支持，旨在加快基于微服務的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應用的開發(fā)和部署。紅帽和高通技術之間的合作將使汽車制造商能夠在云端開發(fā)功能，并將這些容器原生的工作負載和應用程序推送到測試設施或車輛，從而簡化開發(fā)流程，并更快地適應不斷變化的消費者需
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2024年4月底，在第十八屆北京車展前夕，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯的全球科技公司安波福舉辦了“融合·智行”媒體技術分享會，推出針對中國本土市場的新一代全棧式軟硬件平臺和產品，助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”變?yōu)楝F實。會上，安波福的子公司——風河系統(tǒng)公司也首發(fā)了一系列產品技術，包括 VxWorks汽車方案、Helix虛擬化平臺、容器技術等，并宣布首次在本地主機廠部署云原生開發(fā)工具鏈等。汽車業(yè)對OS平臺有何特殊要求？以VxWorks為代表的RTOS（實時操作系統(tǒng)）和Linux相比，各自的優(yōu)勢是什么
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全球領先的關鍵任務智能系統(tǒng)軟件提供商風河公司近日宣布，攜手Elektrobit為汽車制造商提供全新電動及自動駕駛汽車提供基礎軟件支持。在此項合作中，風河提供VxWorks作為實時操作系統(tǒng)，Elektrobit第二代EB corbos AdaptiveCore軟件和EB corbos Studio工具為自動駕駛域控制器提供了基于最新AUTOSAR Adaptive Platform的整體軟件框架。Elektrobit一流的AUTOSAR Adaptive軟件平臺與風河通過ISO 26262 ASIL D標準
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汽車智能化轉型是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，如何有效利用創(chuàng)新技術塑造軟件定義、可持續(xù)、可擴展的車載體驗是汽車廠商構筑未來競爭力的關鍵。英特爾順應發(fā)展趨勢，將借助全新的智能座艙整車平臺方案和AI增強型軟件定義汽車SoC系列，助力中國市場探索設計和制造智能座艙的新方式。英特爾院士、公司副總裁、汽車事業(yè)部總經理Jack Weast英特爾整車平臺方案領跑軟件定義、可持續(xù)、可擴展的未來英特爾采用整車平臺級方案，匯聚創(chuàng)新的架構基礎和成熟的產品技術，幫助客戶打造軟件定義、可持續(xù)、可擴展的汽車。依托英特爾在數據中心領域的豐富經驗
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第十八屆北京車展期間，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯的全球科技公司安波福近日推出針對中國本土市場需求開發(fā)的新一代全棧式軟硬件平臺和產品，以業(yè)界獨有汽車“大腦“和”神經系統(tǒng)”全系統(tǒng)解決方案，助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”轉變?yōu)楝F實。安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明博士表示：“中國在汽車電氣化和智能化方面已經領先全世界，中國汽車市場的演進速度、廠商和消費者對新技術的適應速度和接受意愿在全球各大市場中都是獨一無二的。為此，安波福持續(xù)推進‘在中國、為中國’的本地化戰(zhàn)略，進一步深化國內業(yè)務布局，積極打造中國汽車
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全球領先的關鍵任務智能系統(tǒng)軟件提供商風河公司近日宣布，旗下之Wind River Studio Developer已經可運行在 亞馬遜網絡服務（AWS）之上，從而把軟件定義汽車的創(chuàng)新水平推上新的高度。這個平臺目前正在美國硅谷圣克拉拉AWS原型設計與創(chuàng)新實驗室（AWS Prototyping and Innovation Lab）展出。Studio Developer是一個靈活且開放的邊緣到云DevOps平臺，可提高開發(fā)人員的生產力、工作質量和效率，并加快產品上市速度。企業(yè)客戶可以在AWS上安裝Studio
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【2024年4月8日，德國慕尼黑和加利福尼亞州圣塔芭芭拉訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與嵌入式安全領域的全球領導者Green Hills Software LLC共同推出基于微控制器的集成處理平臺，適用于安全關鍵型實時汽車系統(tǒng)。該平臺結合了Green Hills獲得安全認證的實時操作系統(tǒng)（RTOS）μ-velOSity?以及英飛凌新一代安全控制器AURIX? TC4x，能為OEM廠商和Tier 1零部件廠商提供安全可靠的處理平臺，用于開發(fā)電動汽車的域控制器、區(qū)
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英飛凌 Green Hills Software 軟件定義汽車 實時應用集成平臺
隨著未來汽車向軟件定義轉變，汽車的功能和特性更多的是通過軟件代碼來設定，而非傳統(tǒng)的控制器硬件。這一轉變要求我們采用全新的設計理念。恩智浦發(fā)布全新S32N系列車載超高集成度處理器，提供安全、實時應用處理的可擴展組合，滿足廣大汽車制造商的中央計算需求。 S32N處理器不僅可以幫助實現軟件定義汽車的新用例和優(yōu)勢，還能高效地創(chuàng)建和變現汽車數據的收集與分析，在汽車的生命周期簡化汽車功能和服務的部署。S32N系列處理器賦予汽車制造商極大的靈活性，便于他們升級演進汽車的電子電氣（E/E）架構，并將原本分散在各個硬件控制
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●? ?S32 CoreRide平臺率先將處理、汽車網絡和系統(tǒng)電源管理與集成軟件相結合，幫助解決新一代汽車開發(fā)中的系統(tǒng)復雜性、可擴展性和成本效益等需求●? ?恩智浦與市場領先的軟件和一級供應商合作，提供易于使用的汽車集成平臺，最大程度地提高系統(tǒng)性能●? ?恩智浦同時推出S32N系列超高集成度汽車處理器，提供出色的實時性能，支持S32 CoreRide中央計算解決方案，為OEM廠商帶來高效且靈活的處理方案恩智浦半導體（NXP Semiconduct
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由于軟件定義汽車（SDV）主要就是透過軟件來管理操作、新增功能并啟用新特性的一種汽車，它既是一種制造模式，同時也是一種商業(yè)模式，在制造出廠之初，就已設定了種種與云端連接應用的功能，后續(xù)的維護、新服務，乃至于與其他第三方的系統(tǒng)共構搭配，都得透過通訊網絡來達成。這些通訊網絡架構與標準是多方面的，也是SDV發(fā)展的關鍵。SDV制造模式的通訊要求SDV可以視為一種融合了制造模式和商業(yè)模式的創(chuàng)新概念。它主要透過軟件來控制汽車的功能和服務，不僅改變了汽車的設計和制造過程，也為汽車企業(yè)提供了新的商業(yè)機會和盈利模式。從制造
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借助英特爾市場領先的芯片級增強版硬件虛擬化功能，英特爾汽車事業(yè)部旨在為行業(yè)提供具有卓越性能和超高效率的軟件定義汽車（SDV）的架構方案，幫助用戶獲得99%的高效率和零延遲。這一高性能計算平臺提供了足夠的空間來處理多個軟件工作負載，充分滿足了汽車用戶對高質量和個性化體驗的期望。英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經理Jack Weast表示：“英特爾具備業(yè)界兼具強大功能和能效的虛擬化實施方案。缺乏這一能力，汽車制造商將難以打造他們所設想的下一代車載體驗，無法為用戶提供反應靈敏、性能強大的車載系統(tǒng)?！庇?/li>
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TTTech Auto和BlackBerry近日宣布擴大現有合作伙伴關系，以應對軟件定義車輛（SDV）日益復雜的挑戰(zhàn)。此次合作將支持最新的QNX?操作系統(tǒng)（OS）8.0與TTTech Auto頂級的調度解決方案在一個安全認證產品中的原生集成。這將提高性能，并在復雜和高度關鍵任務環(huán)境（如SDV中的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS））中更好地利用底層半導體。此次合作的聯合產品將支持從區(qū)域到域控制器和中央計算的架構的可擴展性，以及從故障安全到故障可運行解決方案的擴展。通過利用頂級調度算法，簡化了設計階段，減少了測試工
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全新的QNX操作系統(tǒng)將與TTTech Auto公司頂級的調度解決方案相結合，以支持高計算性能與功能安全相結合的安全和實時域2024年3月8日，維也納/奧地利 - TTTech Auto和BlackBerry（紐約證券交易所代碼：BB；多倫多證券交易所代碼：BB）今天宣布擴大現有合作伙伴關系，以應對軟件定義車輛（SDV）日益復雜的挑戰(zhàn)。此次合作將支持最新的QNX?操作系統(tǒng)（OS）8.0與TTTech Auto頂級的調度解決方案在一個安全認證產品中的原生集成。這將提高性能，并在復雜和高度關鍵任務環(huán)境
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中國，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?（以太網-邊緣總線）技術。車載以太網連接是推動汽車設計中采用新型分區(qū)架構的關鍵因素，支持軟件定義汽車等發(fā)展大趨勢。寶馬集團將成為首批應用該技術的原始設備制造商(OEM)，在未來的智能座艙氛圍照明系統(tǒng)中采用ADI的E2B技術。 自2018年以來，ADI就攜手寶馬共同探索新概念，推動以太網
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軟件定義汽車介紹
軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）是汽車電子領域的范式級變革，其核心在于通過軟件技術重構汽車的功能與價值體系，使汽車從機械硬件主導的交通工具進化為以人工智能、數據與算法驅動的智能終端。這一概念最早由百度提出，核心思想是未來汽車的核心競爭力不再取決于傳統(tǒng)機械性能，而是由軟件技術定義其功能邊界與用戶體驗。SDV的技術框架建立在“軟硬解耦”基礎上，通過分層架構實 [
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