軟件定義汽車 文章 最新資訊
恩智浦率先推出28 nm RFCMOS雷達(dá)單芯片系列 助力軟件定義汽車構(gòu)建ADAS架構(gòu)
- ● 專為分布式雷達(dá)架構(gòu)設(shè)計的新一代雷達(dá)單芯片旨在促進從當(dāng)今邊緣計算傳感器無縫過渡到未來分布式串流傳感器的進程●?恩智浦的完整系統(tǒng)解決方案支持軟件定義雷達(dá)，包括360度傳感器融合、更出色的傳感器分辨率和基于人工智能的物體分類●?汽車電子行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商HELLA將基于恩智浦SoC系列產(chǎn)品開發(fā)其第七代雷達(dá)產(chǎn)品組合??荷蘭埃因霍溫——2024年1月10日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）今日發(fā)布汽車?yán)走_(dá)單芯片系列新
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現(xiàn)代摩比斯選用風(fēng)河Wind River Studio加速軟件定義汽車開發(fā)
- 全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司今日宣布，世界汽車技術(shù)創(chuàng)新者及最大供應(yīng)商之一現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）已經(jīng)選擇風(fēng)河公司的Wind River Studio用來加速其軟件定義汽車的開發(fā)。 現(xiàn)代摩比斯和風(fēng)河長期合作，面向未來交通運輸行業(yè)建構(gòu)一流的軟件開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施。兩家公司一直在密切配合，推進汽車系統(tǒng)的開發(fā)和交付?，F(xiàn)代摩比斯采用了風(fēng)河邊緣計算產(chǎn)品，包括風(fēng)河Linux、VxWorks?實時操作系統(tǒng)以及同時適用于模擬環(huán)境和真實硬件環(huán)境的系統(tǒng)模擬仿真平臺，既可用于進行開發(fā)和快速原型
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RTI公司將在CES 2024展示軟件定義汽車通信框架Connext Drive 3.0
- 最大的自動自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年1月9—12日在拉斯維加斯參展CES 2024。在LVCC West Hall的5276號展位，RTI公司將會演示Connext Drive?3.0——靈活且面向未來的網(wǎng)絡(luò)通信框架，以數(shù)據(jù)為中心服務(wù)于軟件定義汽車(SDV)。這套通信框架率先提供了平臺獨立性，并通過了功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL D，可以幫助汽車制造企業(yè)縮短上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺緊密結(jié)合
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英特爾Jack Weast:探索未來汽車,軟件定義汽車時代已來臨
- Jack Weast，英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理我從小生活在一個酷愛汽車的家族中，對汽車有著近乎狂熱般的喜愛。人們戲言稱我們家私人汽車的數(shù)量必須超過我父母結(jié)婚的周年數(shù)，而我父母已經(jīng)將這一紀(jì)錄保持了近 50 年。我們有許多輛阿爾法、科爾維特、克萊斯勒、菲亞特、雷諾、寶馬、名爵、梅賽德斯、凱迪拉克、雪佛蘭、瑪莎拉蒂、法拉利、吉普車、還有一輛道奇公羊面包車和卡車、本田，還有很多車我甚至都記不清了。作為英特爾汽車事業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)者，老實說，我來到這里是出于對汽車的熱愛。然而隨著時間的流逝，我的家人
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恩智浦推出軟件定義汽車邊緣節(jié)點專用電機控制解決方案,進一步擴展S32平臺
- ●? ?恩智浦的S32M2專為電機控制而設(shè)計，可充分提高S32汽車計算平臺的軟件復(fù)用率，支持汽車行業(yè)向軟件定義的電動汽車過渡●? ?OEM開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更小巧、更輕便、更高效的BLDC/PMSM電機，助力電動汽車提升能效和續(xù)航里程●? ?高度集成的S32M2精簡優(yōu)化了支持車身與舒適系統(tǒng)的電機控制方案，可降低車內(nèi)噪音并提高乘客舒適度恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）近日發(fā)布S32M2，進一步擴展S32汽車計算平臺。專用電機
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RTI公司宣布推出Connext Drive 3.0，為軟件定義汽車開發(fā)提升功能安全性和靈活性
- 自動自主系統(tǒng)最大的軟件框架提供商RTI公司近日宣布推出Connext Drive? 3.0。 這是一套服務(wù)于軟件定義汽車（SDV）的網(wǎng)絡(luò)通信框架，以數(shù)據(jù)為中心，面向未來，具備極高的靈活性。它率先提供了平臺獨立性，并符合功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL D，因而可以縮短汽車開發(fā)的上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺能夠緊密合作。有了Connext Drive 3.0, 從原型到定型生產(chǎn)，OEM廠商都可以采用同一個軟件框架，從而更快
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英特爾展示創(chuàng)新智能座艙解決方案,擁抱軟件定義汽車新時代
- 在2023中國國際進口博覽會期間，英特爾展出了針對智能汽車打造的新一代酷睿核心智能座艙平臺，以期憑借英特爾強大的 CPU和集成GPU運算能力、豐富的軟件堆棧、開放的平臺和大規(guī)模制造優(yōu)勢，幫助整車廠為用戶打造更加身臨其境的艙內(nèi)體驗，滿足用戶針對未來汽車不斷進化的智駕需求。如今，科技的快速發(fā)展正在驅(qū)動汽車行業(yè)迅速走向一個全新未來。這項變革的核心之一是分布式架構(gòu)向中央計算式架構(gòu)的轉(zhuǎn)變，使未來汽車由軟件來定義成為一大重要趨勢。英特爾公司副總裁、中國區(qū)本地化及車載產(chǎn)品總經(jīng)理王軍表示：“汽車電動化、智能化和互聯(lián)化發(fā)展
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半導(dǎo)體技術(shù)催化平臺化架構(gòu) 加速軟件定義汽車量產(chǎn)
- 隨著電動車的全球需求加速，車載半導(dǎo)體技術(shù)對于電動車的電源效率也扮演著非常重要的角色。面對電動車的電源效率問題，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors；NXP）執(zhí)行副總裁暨車用處理事業(yè)部總經(jīng)理Henri Ardevol認(rèn)為，首先需要了解的是驅(qū)動汽車電氣化的動力是什么，它受到立法、減排目標(biāo)、政府激勵措施和受歡迎程度的推動，并在COVID-19時代得到提升。加上隨著續(xù)航里程的提升、充電速度的提高和總體可靠性的提高，便利性也在提高。對消費者來說，購買成本方面有更多選擇，從基本款到高端、混和油電或電動車
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高通加入Eclipse基金會和SOAFEE,加速推動軟件定義汽車技術(shù)的未來
- 要點：●? ?高通技術(shù)公司加入汽車行業(yè)首批成立的軟件定義汽車（SDV）聯(lián)盟：Eclipse基金會SDV工作組和SOAFEE特別興趣小組（SIG）。●? ?以上聯(lián)盟旨在通過開發(fā)基于開放標(biāo)準(zhǔn)的軟件基礎(chǔ)設(shè)施元素提升下一代車內(nèi)體驗，這些元素能夠滿足在汽車整個生命周期內(nèi)開發(fā)和部署汽車軟件功能的需求?！? ?作為公司“開發(fā)者優(yōu)先”戰(zhàn)略的一部分，高通技術(shù)公司將充分發(fā)揮技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，推動基于開放標(biāo)準(zhǔn)的SDV技術(shù)的開發(fā)與普及，加速汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。高通技術(shù)公司今
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風(fēng)河攜手三星推進軟件定義汽車演進
- 領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司宣布與三星電子系統(tǒng)LSI業(yè)務(wù)部建立新的合作關(guān)系。雙方將致力于加速軟件定義汽車的發(fā)展，開發(fā)高質(zhì)量車載信息娛樂解決方案（IVI）、座艙監(jiān)控和高級駕駛輔助系統(tǒng)。 汽車工業(yè)正在向軟件定義汽車演進，越來越多的功能和特性都將由軟件來驅(qū)動，并能快速簡便地進行更新。確保開發(fā)人員擁有卓越的工具、流程和結(jié)構(gòu)，有效實現(xiàn)軟件的創(chuàng)建、測試與更新，這對整個行業(yè)來說皆屬最高優(yōu)先事項。 為了加速迭代演進，風(fēng)河將基于三星Exynos Auto V920芯片組向客戶提供自己的軟件技
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恩智浦S32G3處理器加速開發(fā)軟件定義汽車和安全處理
- 隨著S32G3系列量產(chǎn)，S32G系列汽車網(wǎng)絡(luò)處理器的規(guī)模翻了一番，其性能、內(nèi)存和網(wǎng)絡(luò)帶寬均為S32G2系列的2.5倍。新的S32G3處理器與S32G2處理器兼容封裝引腳和軟件，允許客戶設(shè)計性能擴展約10倍，以支持多個產(chǎn)品層或隨著時間的推移提高產(chǎn)品性能。S32G系列現(xiàn)在從三個雙核鎖步微控制器擴展到四個雙核鎖步微控制器+八路高性能微計算機，提供3.9k到36k DMIPS的處理范圍。?S32G2與S32G3的性能和兼容性?對速度（及其他性能）的需求隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向域架構(gòu)和區(qū)域架構(gòu)，跨域功能
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2023上海車展：博世全面展示軟件定義汽車及電氣化創(chuàng)新解決方案
- ??? 多款首發(fā)創(chuàng)新品展示博世在硬件、軟件和服務(wù)領(lǐng)域的全棧能力。?? 本土創(chuàng)新：智能座艙技術(shù)互動體驗4.0、車輛動態(tài)控制系統(tǒng) 2.0及190千瓦氫動力模塊。?? 憑借在軟件及汽車領(lǐng)域的積累，博世提供定制化軟件解決方案，涉及軟件定義汽車各個層級。?? 博世積極推進動力總成系統(tǒng)電動化，提供多元化的技術(shù)以滿足不同車型需求。中國上?！苿映鲂行聲r代即將到來。在2023上海國際汽車工業(yè)博覽會（2023上海車展）上，博世集團展示了面向自動化、電氣化、個性化及互聯(lián)化的
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英飛凌與 Apex.AI 強強聯(lián)合，集成AURIX? TC3x 微控制器與 Apex.Grace開發(fā)套件
- 【2023 年 04 月 12日，德國慕尼黑和美國加利福尼亞州帕洛阿爾托訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）與Apex.AI近日聯(lián)合宣布，雙方將共同開發(fā)一款能夠幫助汽車行業(yè)客戶顯著加快軟件開發(fā)速度的平臺。Apex.AI 是一家為移動出行和自動駕駛應(yīng)用開發(fā)安全認(rèn)證軟件的公司。目前，兩家公司已經(jīng)整合了 Apex.AI 的軟件開發(fā)套件與英飛凌 的AURIX? TC3x 微控制器，旨在更快地將安全關(guān)鍵型汽車功能集成到未來車輛中。??英飛凌科技軟件、合
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