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恩智浦 NCJ39 高性能安全元件：賦能智能汽車數(shù)字鑰匙與安全接入

智能汽車無鑰匙進入技術(shù)正在快速普及，徹底改變了車主與車輛的交互方式。隨著汽車互聯(lián)聯(lián)盟 CCC 數(shù)字鑰匙規(guī)范不斷成熟、落地提速，整個汽車生態(tài)越來越依賴安全元件（SE）。安全元件負責(zé)保護數(shù)字身份、完成用戶認證，保障手機、智能鑰匙與車輛之間安全可靠交互。在當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢中，安全元件已不再是可選配置，而是構(gòu)建車輛信任體系的核心必備基礎(chǔ)器件。恩智浦最新推出車規(guī)級安全元件 NCJ39，在傳統(tǒng)安全元件能力之上實現(xiàn)全面升級。安全元件已是實現(xiàn)跨設(shè)備數(shù)字鑰匙生態(tài)的核心，而 NCJ39 進一步增強了硬件魯棒性、運行性
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超寬帶UWB無鑰匙進入系統(tǒng)：封堵汽車盜竊漏洞

意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）推出的這類超寬帶芯片，將有效阻止盜賊偽造免提鑰匙扣信號 —— 這類破解手段曾讓盜賊輕松侵入車輛。汽車盜賊越來越擅長利用免提解鎖與無鑰匙啟動系統(tǒng)的安全漏洞。英國最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，如今犯罪分子破解車輛無鑰匙進入系統(tǒng)的作案頻率，已超過傳統(tǒng)的物理破鎖方式（如 “瘦吉姆” 開鎖工具）。目前，新一代鑰匙扣與汽車安全芯片系統(tǒng)正投入研發(fā)，旨在徹底遏制精通技術(shù)的汽車盜賊?？偛课挥谌鹗咳諆?nèi)瓦的意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics），是多家為汽車、智能鎖等產(chǎn)品開發(fā)升
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UWB超寬帶技術(shù)發(fā)力，破解車輛無鑰匙系統(tǒng)盜搶漏洞

意法半導(dǎo)體等廠商推出的超寬帶芯片，將有效防止竊賊偽造無鑰匙進入系統(tǒng)的遙控鑰匙信號 —— 這類破解手段常被用于盜車。圖片來源：意法半導(dǎo)體汽車竊賊正越來越擅長利用車輛無鑰匙解鎖和無鑰匙啟動系統(tǒng)中的安全漏洞。英國近期統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，如今犯罪分子破解車輛無鑰匙進入系統(tǒng)的作案頻率，已超過使用老式物理撬鎖工具（俗稱 “瘦吉姆” 開鎖器）的傳統(tǒng)手段。目前，新一代遙控鑰匙與汽車安全芯片系統(tǒng)正投入研發(fā)，旨在徹底阻止精通技術(shù)的盜車賊。總部位于瑞士普蘭萊奧阿的意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics），正是多家為汽車、智
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Ceva新一代UWB IP具有更遠的傳輸距離和更高的吞吐量

Ceva-Waves UWB 是業(yè)界率先符合 IEEE 802.15.4ab 標準的 UWB IP 協(xié)議，可提供高達 30 倍的擴展測距和 4 倍的數(shù)據(jù)傳輸速率，適用于安全訪問、定位、雷達和先進數(shù)據(jù)應(yīng)用. 超寬帶 (UWB) 技術(shù)正從基于近距離的數(shù)字密鑰和跟蹤器擴展到更遠距離的定位、雷達傳感和高性能數(shù)據(jù)應(yīng)用。為了應(yīng)對這一轉(zhuǎn)變，領(lǐng)先的智能邊緣芯片和軟件 IP 授權(quán)商 Ceva 公司(納斯達克股票代碼：CEVA)宣布推出其新一代 Ceva-Waves? UWB IP，這是業(yè)界率先符合 IEEE 80
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現(xiàn)代和起亞的Vision Pulse駕駛安全系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）與起亞公司（Kia）詳細闡述了一項名為 Vision Pulse 的駕駛員安全技術(shù)概念。該系統(tǒng)利用超寬帶（UWB）信號探測非視距（beyond direct line of sight）障礙物，旨在為復(fù)雜城市及工業(yè)環(huán)境下的碰撞規(guī)避提供支持 —— 這些場景中，攝像頭及傳統(tǒng)傳感器往往存在性能局限。對于從事汽車電子、ADAS 架構(gòu)或車載互聯(lián)領(lǐng)域的讀者而言，此次發(fā)布揭示了 UWB 作為互補式感知層的應(yīng)用潛力，也展示了如何在不單純依賴激光雷達（LiDAR）或
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現(xiàn)代起亞公布基于超寬帶UWB的 Vision Pulse 駕駛員安全系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車集團（Hyundai Motor Company）與起亞汽車（Kia）詳細介紹了一款名為 Vision Pulse 的駕駛員安全技術(shù)概念，該系統(tǒng)利用超寬帶（UWB）信號檢測視線范圍外的障礙物，旨在為復(fù)雜城市和工業(yè)環(huán)境中的防撞提供支持 —— 此類場景中，攝像頭和傳統(tǒng)傳感器的性能往往受限。對于從事汽車電子、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）架構(gòu)或車輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)工作的《歐洲電子工程新聞》（eeNews Europe）讀者而言，這一消息揭示了超寬帶（UWB）作為補充傳感層的應(yīng)用潛力，也展示了如何在不完全依賴激
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IMEC 在 UWB 上

自2000年代初以來，超寬路技術(shù)逐漸進入需要安全且精細測距能力的各種商業(yè)應(yīng)用。著名的例子包括汽車和建筑的免提進入解決方案、倉庫、醫(yī)院和工廠中的資產(chǎn)定位，以及機場和購物中心等大型空間的導(dǎo)航支持。UWB無線信號傳輸?shù)囊粋€特征是在時域內(nèi)發(fā)射非常短的脈沖。在脈沖-無線電（IR）超寬波技術(shù)中，這種速度被推向極致，發(fā)射納秒甚至皮秒級的脈沖。因此，在頻域中，它占用的帶寬遠大于無線“窄帶”通信技術(shù)，如Wi-Fi和藍牙。UWB技術(shù)覆蓋廣泛的頻率范圍（通常范圍為6GHz到10GHz），信道帶寬約為500MHz及以上。因此，它
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意法半導(dǎo)體加入FiRa董事會，加大對UWB生態(tài)系統(tǒng)和汽車數(shù)字鑰匙應(yīng)用的投入

服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)近日宣布，測距與連接產(chǎn)品部總經(jīng)理 Rias Al-Kadi 已加入FiRa? 聯(lián)盟董事會。FiRa聯(lián)盟是致力于推動安全精準測距與定位的超寬帶（UWB）技術(shù)發(fā)展的行業(yè)組織。意法半導(dǎo)體正在積極推動 IEEE 802.15.4ab 標準修訂版發(fā)展，借助UWB技術(shù)改進，進一步提升系統(tǒng)性能，擴展 UWB技術(shù)的應(yīng)用范圍。不斷發(fā)展進化的UWB 技術(shù)標準有望顯著改進系統(tǒng)性能，包括厘米級精度、更高的安全性和更低的功耗。
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解鎖未來：UWB如何重塑互聯(lián)世界的安全訪問方式

超寬帶（UWB）技術(shù)憑借其遠超現(xiàn)有解決方案的精準測距能力、卓越安全性和無縫用戶體驗，重新定義了訪問控制這一技術(shù)領(lǐng)域。本文將探討UWB的技術(shù)優(yōu)勢、實施挑戰(zhàn)，及其在諸如Aliro等新興標準中所扮演的角色——這些標準使設(shè)備與環(huán)境之間實現(xiàn)安全和意圖感知型訪問體驗。隨著UWB的日益普及和持續(xù)創(chuàng)新，它正在塑造智能、可靠且節(jié)能的未來訪問控制系統(tǒng)。超寬帶（UWB）技術(shù)正迅速重塑安全、可靠且便捷的訪問控制格局。最初，UWB技術(shù)因蘋果AirTags和汽車數(shù)字鑰匙系統(tǒng)等應(yīng)用而廣為人知，如今，它在住宅、商業(yè)和企業(yè)環(huán)境中也正蓬勃發(fā)
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UWB，更進一步

在蘋果于2019年發(fā)布了集成U1的iPhone 11之后，面世已經(jīng)數(shù)十年的UWB（Ultra-wideband）芯片一夜爆紅。翻看其發(fā)展歷史， UWB技術(shù)最早可以追溯到1887年。當(dāng)時，Heinrich Hertz通過制造火花并通過寬帶加載偶極子（loaded dipoles）發(fā)射出第一個UWB信號。隨后的幾十年里，UWB發(fā)展幾經(jīng)浮沉。直到1989年，美國國防部創(chuàng)造了“超寬帶”（Ultra-Wideband：UWB）一詞，UWB進入了發(fā)展新階段，但其應(yīng)用場景，依然離消費者很遠。但如文
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超寬帶（UWB）雷達：從測距到高階感測

超寬帶（UWB）雷達利用單個設(shè)備的信號反射，實現(xiàn)精確測距與環(huán)境感知。其成本效益高且節(jié)能，能在多種環(huán)境中工作，提升了安全、醫(yī)療、智能家居及車輛安全等領(lǐng)域的應(yīng)用，為用戶帶來更加便捷與可靠的體驗。請閱讀本文，了解更多信息。1? ?什么是超寬帶（UWB）雷達？超寬帶（UWB）技術(shù)被廣泛認為是實現(xiàn)位置、距離和方向精確、安全、實時測量的最佳測距技術(shù)。除此之外，UWB還能作為雷達技術(shù)實現(xiàn)環(huán)境感知。與測距功能相似，UWB雷達利用UWB極寬的500MHz帶寬和極短的2納秒脈沖，對物體和人員實現(xiàn)高精度探測
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無鑰匙≠無感知：UWB技術(shù)如何重新定義人車交互邊界

超寬帶（UWB）技術(shù)作為典型的"軍轉(zhuǎn)民"創(chuàng)新案例，其發(fā)展歷程映射了現(xiàn)代科技從軍事機密走向普惠民生的演進路徑。該技術(shù)起源于20世紀60年代的脈沖通信研究，早期因獨特的寬頻帶特性（覆蓋數(shù)Hz至數(shù)GHz）和低功率譜密度（等效于環(huán)境噪聲水平），被美軍用于高精度雷達探測與隱蔽通信系統(tǒng)。在冷戰(zhàn)結(jié)束后，隨著全球技術(shù)解禁浪潮，UWB開始向民用領(lǐng)域滲透：1990年代，科研機構(gòu)發(fā)現(xiàn)其納秒級脈沖調(diào)制特性不僅能實現(xiàn)厘米級定位精度，還可通過全數(shù)字化架構(gòu)顯著降低設(shè)備成本，這為商業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。2002年2月，美國
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從專業(yè)應(yīng)用到大眾市場：Qorvo QPF5100Q UWB SoC芯片如何改變游戲規(guī)則

在智能汽車時代，厘米級定位精度與毫秒級響應(yīng)速度正成為剛需。從數(shù)字鑰匙到車內(nèi)生命體征監(jiān)測，汽車電子系統(tǒng)對可靠性和實時性的要求已逼近物理極限。UWB（超寬帶）技術(shù)憑借其抗干擾能力強、定位精度高的特性，已成為破解這一難題的關(guān)鍵鑰匙。而Qorvo最新推出的車規(guī)級UWB SoC芯片QPF5100Q，不僅將技術(shù)指標推向新高度，更以“架構(gòu)革命”重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓曾經(jīng)高不可攀的尖端技術(shù)走向大眾市場。普及UWB所面臨的困境盡管UWB技術(shù)早就展現(xiàn)了其在高精度定位和安全通信方面的巨大潛力，但其應(yīng)用范圍大多局限于技術(shù)愛好者和特定行
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利用UWB進行電動汽車充電的四種方法

在電動汽車(EV)充電領(lǐng)域，超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術(shù)，其中智能汽車門禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過手機上的數(shù)字鑰匙開啟汽車。安全性、精確實時定位與短程雷達三者的結(jié)合取得了新進展，汽車制造商可將基于UWB的單個系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛酒脚_，使用相同的硬件實現(xiàn)多種用例。UWB的新進展帶來了更多功能得益于超寬帶技術(shù)的進步，汽車制造商可以利用智能汽車門禁系統(tǒng)提供兒童
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超寬帶技術(shù)的革新突破：QM35825 SoC開啟精準物聯(lián)新時代

一、技術(shù)背景：UWB技術(shù)為何成為下一代物聯(lián)網(wǎng)的核心？在萬物互聯(lián)的時代，定位精度、安全性和低功耗能力已成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的三大核心挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)技術(shù)如藍牙、Wi-Fi在定位精度上通常只能達到米級，GPS在室內(nèi)場景基本失效，而紅外、超聲波等技術(shù)則存在覆蓋范圍有限、易受干擾等問題。超寬帶（Ultra-Wideband, UWB）技術(shù)憑借其獨特的寬頻脈沖信號，以厘米級定位精度、納秒級時間分辨率、強抗干擾能力等特性，正在重塑物聯(lián)網(wǎng)感知層的基礎(chǔ)架構(gòu)。QM35825作為一款符合IEEE 802.15.4TM-2024標準的UW
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