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如何通過 LLC 串聯(lián)諧振轉換器優(yōu)化LLC-SRC設計?
- 本文屬于德州儀器“電源設計小貼士”系列技術文章,將主要討論LLC-SRC設計優(yōu)化面臨的挑戰(zhàn)及解決方案,探討如何跳出LLC串聯(lián)諧振轉換器思維定式,提供全新的解決思路。十幾年來,電源行業(yè)廣泛采用了圖 1 中所示的電感器-電感器-電容器 (LLC) 串聯(lián)諧振轉換器 (LLC-SRC) 作為低成本、高效率的隔離式功率級,其中包含兩個諧振電感器(兩個“L”:Lm 和 Lr)和一個諧振電容器(一個“C”:Cr)。LLC-SRC 器件具有軟開關特性,沒有復雜的控制方案。得益于軟開關特性,該器件支持使用額定電壓
- 關鍵字: TI LLC 串聯(lián)諧振轉換器 LLC-SRC設計
毫米波雷達突破醫(yī)療監(jiān)測痛點:非接觸式生命體征傳感器破解臨床難題
- 引言傳統(tǒng)生命體征監(jiān)測依賴電極貼片、血氧夾等有線接觸式設備,對新生兒、燒傷患者或癲癇患者等特殊群體存在接觸限制與移動監(jiān)測盲區(qū)。毫米波雷達傳感器通過非接觸式探測技術,實時捕捉心率、呼吸頻率等關鍵指標,穿透衣物/被褥實現(xiàn)精準監(jiān)測,支持居家多患者同步追蹤。其抗干擾能力與隱私保護特性,為行動自如患者提供無感化健康管理方案,推動家庭醫(yī)療監(jiān)測向智能化升級。毫米波 (mmWave) 雷達傳感器可以檢測非常細微的運動,即使是患者胸部的起伏。由于胸部運動受呼吸(基頻)和心率運動(額外諧波)的影響,因此對胸部運動的精細測量可以
- 關鍵字: TI 毫米波雷達 生命體征傳感器
使用LDO和PLD實現(xiàn)電源啟用和禁用功能
- 許多系統(tǒng)需要通過控制線或在施加輸入電源時啟用和禁用。雖然小型微控制器 (MCU) 可以實現(xiàn)啟用/禁用功能,但您仍然需要為其編寫、維護和燒錄代碼。許多使用片上系統(tǒng) (SoC) 的設計在該芯片內都有一個 MCU;添加另一個是多余的。此外,SoC 中的 MCU 不夠低功耗,無法保持始終開啟并提供啟用控制器功能。本文討論了一種低成本、低功耗的使能控制器硬件解決方案,該解決方案使用低壓差線性穩(wěn)壓器 (LDO) 和可編程邏輯器件 (PLD),僅消耗微安級電流。PLD 預編程了實現(xiàn)使能控制器決策功能所需的邏輯
- 關鍵字: LDO PLD 電源啟用 禁用 TI
破解運放穩(wěn)定性謎題:工程師必備的穩(wěn)定性設計手冊
- 運算放大器電路中常見的問題之一是穩(wěn)定性。本文將解答有關穩(wěn)定性的三個重要問題:?您需要多大的相位裕度才能實現(xiàn)可靠的設計??如何補償不穩(wěn)定的電路??對于穩(wěn)定性問題,有哪些直接替代式解決方案?您需要多大的相位裕度?運算放大器環(huán)路穩(wěn)定性評估的核心指標是相位裕度,其定義為環(huán)路增益降至0dB時,開環(huán)相移與臨界點(360°)的差值。 運算放大器自身特性(如主極點配置)會產生基礎相移,而外圍電路中的反饋網絡、補償元件等會引入附加相移。這兩部分相位的疊加直接影響系統(tǒng)穩(wěn)定裕度,當總相移逼近360°時,系統(tǒng)將面臨振蕩
- 關鍵字: TI 運放穩(wěn)定性
如何在確保功能安全的同時將ADAS處理器推高到100 A以上
- 車輛正在采用越來越多的高級功能,包括自適應巡航控制、前方碰撞警告、自動遠光燈控制、駕駛員監(jiān)控、停車輔助、車聯(lián)網 (V2X) 通信和完全自動駕駛。隨著車輛提供越來越多的此類功能,它們需要相當大的處理能力,而現(xiàn)代高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的電流可能超過 100 A。選擇既能提供必要電壓和電流,又能最大限度地減少電磁干擾 (EMI) 的處理器和電源可能會帶來挑戰(zhàn)。ADAS 片上系統(tǒng)Texas Instruments 的 TDA4VH-Q1 汽車片上系統(tǒng) (SoC) 是一款適合用于 ADAS 應用的處理器。
- 關鍵字: 功能安全 ADAS 處理器 100A TI
打造身臨其境的汽車音頻體驗
- 從 1930 年代汽車音響作為簡單的 AM 儀表板噪聲源開始,到今天完全沉浸式、多揚聲器、數百(甚至數千)瓦的劇院式環(huán)境,這是一段非凡的旅程。早期的高端汽車音響是一個利基市場,由少數發(fā)燒友推動,他們尋求為輪式環(huán)境帶來更好的聲音體驗。最終,隨著音頻技術的進步,小眾音頻市場很快采用了它。今天,幾乎入門級的車輛擁有某種形式的優(yōu)質音頻環(huán)境。然而,這段旅程并非沒有挑戰(zhàn)。隨著系統(tǒng)功率的增加,音頻放大器的占用空間變得笨重。AB 類放大器需要大量的車輛功率和越來越大的熱管理解決方案。因此,設計師開始尋找新的方向,以吸引電
- 關鍵字: 汽車音頻 TI D 類音頻放大器
車輛安全新趨勢:從攝像頭到雷達的外部入侵監(jiān)控方案革新
- 隨著機動車輛盜竊案件持續(xù)增加(根據刑事司法委員會的數據,2022 年至 2023 年的增幅達 105%),許多消費者正在尋求新的設計方案以確保車輛安全。車輛集成的視頻行車記錄儀作為一項新功能,有助于滿足這一需求。盡管行車記錄儀歷來被用于記錄道路事故,但越來越多的售后市場和集成行車記錄儀系統(tǒng)開始提供一種新的保護形式:外部入侵監(jiān)控。圖 1:外部入侵監(jiān)控系統(tǒng)示例基于攝像頭的設計許多現(xiàn)代車輛的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 已經安裝了面向外部的攝像頭,車外入侵監(jiān)控系統(tǒng)正是利
- 關鍵字: TI 車輛安全 攝像頭 雷達 監(jiān)控方案
人形機器人 | 使用單對以太網推動人形機器人發(fā)展
- 人形機器人變得越來越復雜,也越來越精確,具有更高的自由度 (DOF) 和 AI 驅動的中央計算引擎,現(xiàn)在能夠在幾毫秒內評估、適應和響應周圍環(huán)境。設計這些先進的人形機器人需要一個 通信系統(tǒng) ,其可支持 在眾多關節(jié)控件之間進行實時高帶寬數據傳輸,并且全部都在空間受限的輕量級框架內進行,在噪聲大的工業(yè)環(huán)境中也要保持可靠且穩(wěn)健 。 TI 單對以太網 (SPE) PHY 可以解決這些難題并簡化系統(tǒng)架構,以實現(xiàn)人形機器人的無縫運動執(zhí)行。使用 SPE 實現(xiàn)更簡
- 關鍵字: TI 人形機器人
RTX 5070 Ti丟失8個ROP單元:實測跑分損失多達11%
- ?快科技2月24日消息,NVIDIA已發(fā)布的三款新卡,RTX 5090(D)、RTX 5080、RTX 5070 Ti,都陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)存在ROP單元莫名其妙少了8個的現(xiàn)象,官方也已承認,并強調概率僅為約0.5%。奇怪的是,NVIDIA這兩年對于各種意外事故幾乎從不公開回應,要么就含糊其辭,但這次剛剛被曝出問題,就直接公布了缺陷率,是不是說明NVIDIA早就知道了?RTX 5070 Ti由于剛剛上市,翻車的還不多,但現(xiàn)在已經出現(xiàn)了第二例。來自國外網友“The Zeitgeist”,使用新版GPU-Z 2.63
- 關鍵字: 英偉達 GPU RTX 5070 Ti
ti介紹
TI公司簡介 德州儀器(Texas Instruments),簡稱TI,是全球領先的半導體公司,為現(xiàn)實世界的信號處理提供創(chuàng)新的數字信號處理(DSP)及模擬器件技術。除半導體業(yè)務外,還提供包括傳感與控制、教育產品和數字光源處理解決方案。TI總部位于美國得克薩斯州的達拉斯,并在25多個國家設有制造、設計或銷售機構。
德州儀器 (TI) 是全球領先的數字信號處理與模擬技術半導體供應商,亦是推 [ 查看詳細 ]
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