現(xiàn)代汽車和起亞雖然受到美國通貨膨脹削減法案（IRA）的影響，但今年上半年（1~6月）在美國電動汽車市場上繼特斯拉之后上升到了第2位。據(jù)分析，與IRA無關，攻占可以得到補助金（稅制優(yōu)惠）的租賃（商業(yè)用）市場取得了效果。

   9日，據(jù)市場調(diào)查企業(yè)Motor Intelligence等透露，現(xiàn)代汽車和起亞雖然被排除在IRA補助金對象之外，但今年上半年在美國電動車市場上銷售了繼特斯拉（33.6892萬輛）之后第二多的3.8457萬輛（合計）電動車。在向美國產(chǎn)電動汽車及電池企業(yè)最多支援7500美元（約977萬韓元）的IRA實行的情況下，現(xiàn)代汽車和起亞依舊取得了不錯的成績。

   通用汽車（GM）的電動汽車銷量雖然比去年上半年增加了4倍以上，但以3.6322萬輛落后于現(xiàn)代汽車和起亞。大眾汽車在美國銷售了2.6538萬輛電動汽車，是去年同期的兩倍以上，位居第四。去年在美國電動汽車市場排名第二的福特汽車以2.5709萬輛的銷量跌至第5名。

   美國CNBC電視臺就被排除在美國IRA稅收減免對象之外的現(xiàn)代汽車和起亞排在第二位一事評價說：“值得特別關注?！?/p>

   有分析認為，現(xiàn)代汽車和起亞在美國增加商用車銷量，應對IRA的戰(zhàn)略產(chǎn)生了這樣的結(jié)果。IRA中包含即使不在北美地區(qū)生產(chǎn)，商用電動汽車也可以享受稅額減免的例外條款。現(xiàn)代汽車美國銷售法人首席執(zhí)行官（CEO）蘭迪?帕克最近表示：“現(xiàn)代汽車在美國國內(nèi)的電動汽車租賃比率從年初的2%劇增到現(xiàn)在的30%以上。”

   另一方面，現(xiàn)代汽車集團當天表示，鄭義宣會長7日（當?shù)貢r間）訪問了世界最大的半導體公司英特爾的歐洲核心生產(chǎn)基地愛爾蘭園區(qū)，參觀了半導體工藝?，F(xiàn)代汽車集團解釋說，這是為了考察全球半導體供應網(wǎng)的重組現(xiàn)狀，并尋找順利采購車載半導體的方案。

   鄭會長親自出面檢查半導體供應網(wǎng)是因為電動汽車和無人駕駛的高度化，高性能車載半導體的需求每年都在爆發(fā)性地增加。高性能車載半導體是起到電動汽車、無人駕駛汽車等未來移動出行的大腦作用的核心部件。鄭會長在今年年初的新年會上強調(diào)了車載半導體和集團內(nèi)相關技術內(nèi)在化的重要性，他說：“如果現(xiàn)在汽車中含有200~300個左右的半導體芯片，預計在4級自動駕駛階段將投入2000個半導體芯片?！?/p>

*博客內(nèi)容為網(wǎng)友個人發(fā)布，僅代表博主個人觀點，如有侵權請聯(lián)系工作人員刪除。