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由于Wi-Fi 6E的問世，增加了6GHz的頻段，使得數(shù)據(jù)傳輸速度大幅提升。目前已經(jīng)有不少相關(guān)的室內(nèi)AP路由器產(chǎn)品上市，至于室外的應(yīng)用也預(yù)計(jì)會迅速普及。相關(guān)應(yīng)用場域包括了體育場，以及戶外運(yùn)動設(shè)施等。最大問題在于6GHz頻......
兩三年前，當(dāng)雷總“愿意押上我人生的全部聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)”時(shí)，比亞迪掌門人船夫哥曾向雷總喊過話：“虧50個(gè)億不算啥，但浪費(fèi)三年時(shí)間的事兒更大?！闭驹陔妱悠噭倓偙l(fā)的2021年，進(jìn)軍被譽(yù)為未來十年最有前景......
在一年一度的媒體溝通會里，斌哥和力洪總在兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里回答了來自媒體朋友和觀眾的140多個(gè)問題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設(shè)、管理效率等一系列問題......
進(jìn)入2023年以來，電動汽車的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費(fèi)者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續(xù)航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程......
如果從頭到尾開始全部自研，智能電動汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營包括哪些技術(shù)，斌哥在蔚來的科技日上告訴了我們答案。在蔚來技術(shù)全棧（可以等價(jià)為智能電動汽車技術(shù)全棧）里，既包括智能駕駛、智能座艙，將智能化作為獨(dú)門秘籍的新勢力車企在此......
將時(shí)間撥回到兩年前，以智能技術(shù)作為攻入智能電動汽車領(lǐng)域殺手锏的華為汽車還沒有打磨出能夠支持高速領(lǐng)航輔助的智能駕駛系統(tǒng)，于是乎，華為只能將發(fā)力的重點(diǎn)放在了智能座艙上面。不過，面對御三家蔚小理這三個(gè)智能座艙的標(biāo)桿，怎么在用戶......
說出來都不大敢相信，在今年的第二季度，蔚來虧損了整整60個(gè)億。巨額虧損也是理所當(dāng)然，二季度，蔚來遭遇至暗時(shí)刻，銷量無比慘淡，三季度短暫沖高后，又滑落到了不知算不算“仨瓜倆棗”的區(qū)間。除了銷量不給力，蔚來基于長期主義的全面......
無論是在智能手機(jī)賽道還是在智能電動汽車領(lǐng)域，華為從來都是流量之王。尤其在問界新M7攜Mate60橫空出世之威重塑中高端電動SUV市場格局后，大多車企都是借力打力，拿國產(chǎn)化、自研等正面話題蹭一蹭華為的流量，很少有人敢和華為......
王傳福對價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度留意一下比亞迪今年的價(jià)格策略便會發(fā)現(xiàn)，比亞迪掌門人王傳福對價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。4月份，船夫哥說比亞迪雖然在10萬-20萬價(jià)格區(qū)間有制空權(quán)，但是比亞迪不想打價(jià)格戰(zhàn)，把大家搞得太難受。8月上......
6月份，蔚來汽車曾經(jīng)一度通過“全系降價(jià)”3萬激活了用戶池中的大批觀望者迅速下單，成功地將月銷量推高到了2萬輛的門檻。9月份，蔚來汽車聲稱要建設(shè)月銷三萬輛的“銷售能力”后不久，不少媒體人一度憧憬蔚來的銷量會繼續(xù)上行，奔著三......
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