電動(dòng)汽車文章最新資訊

了解電動(dòng)汽車中的電子制動(dòng)系統(tǒng)

電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)因其高速發(fā)展而在汽車行業(yè)經(jīng)歷了根本性的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)——車輛安全的主要來源——正被電動(dòng)車中的先進(jìn)電子制動(dòng)系統(tǒng)所取代甚至增強(qiáng)。隨著電動(dòng)出行在全球進(jìn)入高速發(fā)展，了解先進(jìn)制動(dòng)技術(shù)的復(fù)雜性不僅對(duì)制造商，也對(duì)追求準(zhǔn)確性、效率和安全的終端用戶至關(guān)重要。電動(dòng)汽車中電子制動(dòng)的興起現(xiàn)代電動(dòng)汽車智能制動(dòng)系統(tǒng)被如此推動(dòng)的原因是什么？這一變化的核心在于電子元件與機(jī)械部件的結(jié)合，催生了線控制動(dòng)技術(shù)。與傳統(tǒng)制動(dòng)僅依賴液壓力不同，線控制動(dòng)技術(shù)將駕駛員輸入以電子信號(hào)傳遞到電子制動(dòng)控制單元。該裝置同時(shí)嚙合制動(dòng)
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電子制動(dòng)系統(tǒng)

英國Altilium完成新一輪融資，擴(kuò)大電動(dòng)汽車電池回收業(yè)務(wù)

英國清潔技術(shù)企業(yè)Altilium通過 Republic Europe 平臺(tái)啟動(dòng)新一輪融資，其電動(dòng)汽車電池回收業(yè)務(wù)迎來加速發(fā)展。在近期獲得英國政府1850 萬英鎊撥款支持后，該公司計(jì)劃擴(kuò)大本土回收產(chǎn)能，強(qiáng)化英國電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈韌性。這一進(jìn)展凸顯出 Altilium 的電池回收業(yè)務(wù)，對(duì)歐洲推進(jìn)能源安全與電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)正變得愈發(fā)重要。Altilium 在英國擴(kuò)大電池回收布局本輪融資將用于擴(kuò)建公司位于普利茅斯的ACT3 回收設(shè)施，并在提賽德新建一座商業(yè)化規(guī)模工廠。這些項(xiàng)目是擴(kuò)大回收產(chǎn)能、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵原材料本土回收的核心舉
關(guān)鍵字： Altilium 電動(dòng)汽車電池回收

效率飛躍：博世發(fā)布第三代碳化硅芯片

博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫斯·海恩博士: “我們正助力客戶將動(dòng)力更強(qiáng)、效率更高的電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)?！辈┦佬乱淮蓟栊酒C合性能提升20%，進(jìn)一步提高了整個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)的效率。自2021年投產(chǎn)以來，博世已在全球交付超過6000萬顆碳化硅芯片。博世正通過全面的本地研發(fā)、測(cè)試與生產(chǎn)布局，敏捷響應(yīng)中國新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。碳化硅（SiC）半導(dǎo)體是提升電動(dòng)汽車效率和增加續(xù)航里程的關(guān)鍵。博世正快速推進(jìn)該領(lǐng)域的研發(fā)：公司已正式推出第三代碳化硅芯片，并逐步開始向全球汽車制造商提供樣片。這意味著越來越多
關(guān)鍵字：博世碳化硅電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車最讓人焦慮的三件事，解決到哪一步了？

本文作者：德州儀器HEV/EV和動(dòng)力總成部門總經(jīng)理 Jerry Shi。幾年前，我和家人駕駛一輛電動(dòng)汽車開啟了為期一周的自駕旅行。旅途中既有欣賞湖光美景、一路歡歌的美好回憶，也有一些不太方便的體驗(yàn)，比如在接近目的地時(shí)，仍不得不停下來給汽車充電一個(gè)多小時(shí)。如今，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大幅提升。充電時(shí)間從過去以小時(shí)計(jì)，縮短至以分鐘計(jì)。電池系統(tǒng)日益智能化，使車輛運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。電動(dòng)汽車正從一種“可選項(xiàng)”，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楦邔?shí)用性的出行選擇。這些進(jìn)步并非一蹴而就。每一項(xiàng)電動(dòng)汽車性能突破的背后，都是多年工程創(chuàng)
關(guān)鍵字： TI 電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車提供乘客供電的電池充電子系統(tǒng)

不少人應(yīng)該還記得經(jīng)典動(dòng)畫片《摩登原始人》，該劇于 1960 至 1966 年播出，至今仍在 “經(jīng)典喜劇 / 卡通” 頻道與 YouTube 重播。片中一個(gè)十分巧妙的設(shè)定就是主角一家的座駕，常被稱作燧石車、洞穴車或腳動(dòng)車（圖 1）。這輛由石頭與木材打造、帶頂棚卻無底板的車，完全靠角色雙腳蹬地前進(jìn)，在整部漢納 - 巴貝拉經(jīng)典動(dòng)畫系列中頻繁出現(xiàn)。1.經(jīng)典動(dòng)畫片《摩登原始人》中的燧石車（圖中為弗雷德?弗林斯通與其摯友巴尼?魯布勒駕駛），啟發(fā)了電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車在行駛中利用腳踏發(fā)電充電的創(chuàng)意。盡管這類車輛在現(xiàn)代
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車橢圓機(jī) 車載電池充電

TI 重磅推出高性能隔離式電源模塊，重新定義數(shù)據(jù)中心與電動(dòng)汽車功率密度極限

TI 采用專有 IsoShieldTM 技術(shù)的新型隔離式電源模塊能夠在更小的空間內(nèi)封裝更多功率，同時(shí)降低面積和重量。新聞亮點(diǎn)· 與離散解決方案相比，IsoShieldTM 技術(shù)可將隔離式電源模塊的功率密度提升多達(dá)三倍，使解決方案尺寸縮減高達(dá) 70%。· 在加入 TI 的產(chǎn)品組合（包含 350 余款采用優(yōu)化封裝的電源模塊）后，這類新器件將能夠幫助工程師在任何電源應(yīng)用中更大限度地提高功率密度，同時(shí)降低材料成本和縮短設(shè)計(jì)時(shí)間。德州儀器 (TI) 發(fā)布新型隔離式電源模塊，幫助從數(shù)據(jù)中心到電動(dòng)汽
關(guān)鍵字： TI 隔離式電源模塊數(shù)據(jù)中心電動(dòng)汽車

伊朗沖突放大電動(dòng)汽車成本優(yōu)勢(shì)，中國新能源車加速搶占全球市場(chǎng)份額

美以伊沖突加劇、原油價(jià)格上漲，成品油價(jià)格也水漲船高。在這一輪的油價(jià)上漲中，以中國汽車品牌為代表的新能源車正在加速向傳統(tǒng)燃油車攻城略地，國內(nèi)外的新能源車銷量在近兩周不斷攀升，凸顯出新能源車的使用及成本優(yōu)勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3月1日～3月15日，國內(nèi)乘用車新能源市場(chǎng)零售28.5萬輛，較上月同期增長(zhǎng)36%；同期，不少海外地區(qū)新能源車周銷量刷新了新紀(jì)錄。中國新能源車全球范圍內(nèi)攻勢(shì)明顯剛剛過去的2月份，依賴進(jìn)口的澳大利亞車市迎來了一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：中國汽車品牌新車銷量首次超過日本車，日系燃油車份額被中國新能源車分流，
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車新能源車

德州儀器 IsoShield 功率模塊：瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)中心與電動(dòng)汽車市場(chǎng)

德州儀器推出兩款全新隔離式功率器件，專為系統(tǒng)功率提升后，電路板面積、設(shè)備重量及電噪聲難以管控的應(yīng)用場(chǎng)景打造。UCC34141-Q1 與 UCC33420 兩款器件采用德州儀器獨(dú)家封裝方案，將平面變壓器與隔離式功率級(jí)集成于高緊湊度模塊中。德州儀器表示，這款全新的 IsoShield 功率模塊，功率密度最高可達(dá)分立器件方案的三倍，同時(shí)能將整體解決方案的尺寸縮減多達(dá) 70%。核心亮點(diǎn)：封裝技術(shù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新此次產(chǎn)品升級(jí)，封裝技術(shù)的突破與芯片本身的創(chuàng)新同等重要。多年來，工程師們一直致力于研發(fā)更小尺寸的隔離式偏置電源，
關(guān)鍵字：德州儀器 IsoShield 功率模塊數(shù)據(jù)中心電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車逆變器裝機(jī)量再創(chuàng)新高

集邦咨詢針對(duì)電動(dòng)汽車牽引逆變器的最新研究顯示，2025 年第四季度純電動(dòng)汽車銷量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，推動(dòng)全球牽引逆變器裝機(jī)量達(dá)到約 965 萬臺(tái)，創(chuàng)下近兩年來的新高。這一數(shù)據(jù)不僅反映出汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的持續(xù)推進(jìn)，也體現(xiàn)出單車搭載電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配置需求不斷提升。從季度走勢(shì)來看，受汽車銷售旺季帶動(dòng)，2024 年第四季度逆變器出貨量已突破 867 萬臺(tái)；而 2025 年第四季度，中國與歐洲市場(chǎng)需求雙雙回暖，進(jìn)一步推高了出貨規(guī)模。盡管元器件成本下降使得市場(chǎng)整體營收從 55 億美元微降至 53 億美元，但該市場(chǎng)仍保持量增價(jià)穩(wěn)
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車逆變器裝機(jī)量集邦咨詢

膠粘劑與密封膠如何影響電動(dòng)汽車連接器的可靠性與使用壽命

電動(dòng)汽車（EV）連接器必須在強(qiáng)振動(dòng)、溫度循環(huán)、潮濕和高溫環(huán)境下可靠工作。在連接器外殼、線纜入口和端子連接處使用的膠粘劑與密封膠，能顯著提升密封性能、抗振性和機(jī)械穩(wěn)定性。但這些材料也可能因熱膨脹失配、化學(xué)老化和環(huán)境劣化引入長(zhǎng)期失效模式。本文闡述膠粘劑與密封膠如何通過防潮、減振和機(jī)械加固提升連接器可靠性，并分析在整車生命周期中導(dǎo)致性能下降的老化機(jī)制 —— 包括溫度循環(huán)損傷、材料變硬 / 變軟、濕氣導(dǎo)致的脫粘等。最后針對(duì)高壓功率連接器、低壓信號(hào)連接器和 PCB 安裝組件，給出不同應(yīng)用場(chǎng)景下的設(shè)計(jì)取舍。
關(guān)鍵字：膠粘劑密封膠電動(dòng)汽車連接器可靠性使用壽命

電動(dòng)汽車磁鐵市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2030年達(dá)到95億美元

隨著汽車行業(yè)電氣化加速，全球電動(dòng)汽車（EV）磁鐵市場(chǎng)正處于強(qiáng)勁增長(zhǎng)軌道。根據(jù) MarketsandMarkets 最新報(bào)告，該市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從 2025 年的53 億美元增長(zhǎng)到 2030 年的95 億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為 12.4%。對(duì)于從事電動(dòng)汽車動(dòng)力總成、電機(jī)設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈的歐洲電子工程期刊讀者而言，這些數(shù)據(jù)凸顯了關(guān)鍵的技術(shù)變革 —— 從磁鐵材料、電機(jī)架構(gòu)到區(qū)域供應(yīng)發(fā)展 —— 這些都將影響未來電動(dòng)汽車平臺(tái)設(shè)計(jì)與制造策略。電氣化與電機(jī)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)需求隨著全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量持續(xù)攀升，電動(dòng)汽車磁鐵市場(chǎng)正在
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車磁鐵永磁同步電機(jī)

20C充電速率陰極實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車三分鐘滿充電

制約電動(dòng)汽車（EV）普及的一大長(zhǎng)期障礙就是充電速度。目前的快充技術(shù)，充電耗時(shí)仍遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車加油，這讓不少潛在消費(fèi)者猶豫不決。在充電性能方面，現(xiàn)有方案與理想狀態(tài)相去甚遠(yuǎn)。電動(dòng)汽車的充電速度因充電器類型而異：特斯拉車型使用最新 V3 或 V4 超充樁，充電 15 分鐘大約可補(bǔ)充 200 英里續(xù)航；直流快充樁 30 分鐘可補(bǔ)充 100~300 + 英里續(xù)航；二級(jí)家用充電樁每小時(shí)增加 10~20 英里續(xù)航；而普通家用墻插（一級(jí)充電）每小時(shí)僅能增加約 5 英里續(xù)航。OMI 基于 LnFP 技術(shù)的重大突破在這一領(lǐng)
關(guān)鍵字： OMI LnFP 材料電動(dòng)汽車快充 20C

2030年電動(dòng)汽車用磁體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)95億美元

隨著汽車行業(yè)電氣化進(jìn)程加速，全球電動(dòng)汽車用磁體市場(chǎng)正迎來強(qiáng)勁增長(zhǎng)。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) MarketsandMarkets 的最新報(bào)告顯示，該市場(chǎng)規(guī)模將從 2025 年的 53 億美元增長(zhǎng)至 2030 年的 95 億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 12.4%。對(duì)于關(guān)注電動(dòng)汽車動(dòng)力總成、電機(jī)設(shè)計(jì)及供應(yīng)鏈領(lǐng)域的讀者而言，這份數(shù)據(jù)揭示了一系列將影響未來電動(dòng)汽車平臺(tái)設(shè)計(jì)與制造策略的關(guān)鍵技術(shù)變革，涵蓋磁體材料、電機(jī)架構(gòu)以及區(qū)域供應(yīng)鏈發(fā)展等方面。電氣化與電機(jī)創(chuàng)新推動(dòng)需求攀升伴隨全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量持續(xù)走高，電動(dòng)汽車用磁體市場(chǎng)正快速擴(kuò)張。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車磁體

線纜內(nèi)置控制與保護(hù)裝置（IC?CPD）的電動(dòng)汽車供電設(shè)備（EVSE）軟硬件設(shè)計(jì)指南

隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大，車輛與市電電網(wǎng)之間的低成本連接必須兼顧安全性與高效性。電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)正呈指數(shù)級(jí)持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到 2030 年全球上路電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到5 億輛。從國際能源署（IEA）提供的數(shù)據(jù)來看，這一數(shù)字是合理的：2022–2023 年全球純電動(dòng)汽車（BEV）與插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）總銷量增長(zhǎng)35%（從 1020 萬輛增至 1380 萬輛）。IEA 預(yù)測(cè)，2030 年全球年銷量將達(dá)到4070 萬輛，2035 年達(dá)到5650 萬輛。氣候變化與人口密集區(qū)空氣污染是推動(dòng)高效、零
關(guān)鍵字：線纜內(nèi)置控制保護(hù)裝置 IC?CPD 電動(dòng)汽車供電設(shè)備 EVSE

共1289條 1/86 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » ›|

電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]