電動(dòng)汽車文章最新資訊

歐洲各國電動(dòng)汽車普及度差異顯著

歐洲各國的電動(dòng)汽車普及程度存在巨大差異。去年德國、英國和法國的電動(dòng)汽車新車銷量位居歐洲市場前列，銷量在 43.5549 萬輛至 85.6540 萬輛之間，但從人均普及水平來看，三國的表現(xiàn)則截然不同。按人均計(jì)算，德國位列第九、英國第八，而法國以每 10 萬人 653 輛的銷量跌至第十六位。相比之下，挪威、盧森堡等小型市場的電動(dòng)汽車人均普及度最高，每 10 萬人的電動(dòng)汽車銷量分別達(dá) 3096 輛和 2383 輛。這一數(shù)據(jù)也凸顯出，人口規(guī)模和市場體量往往會(huì)掩蓋電動(dòng)汽車的實(shí)際普及速度。以下是 2025 年歐洲各國
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英飛凌CoolSiC MOSFET獲選用于豐田bZ4X純電動(dòng)車

英飛凌（Infineon）宣布，其碳化硅（SiC）功率半導(dǎo)體已被豐田（Toyota）新一代純電動(dòng)車 bZ4X 采用。具體而言，英飛凌的 CoolSiC? MOSFET 將用于該車型的車載充電機(jī)（OBC）。對于《eeNews Europe》的讀者而言，這一消息具有重要參考價(jià)值：它表明碳化硅的應(yīng)用正加速從主驅(qū)逆變器擴(kuò)展至電動(dòng)汽車中其他關(guān)鍵的電力轉(zhuǎn)換模塊。同時(shí)，這也凸顯了汽車制造商正越來越多地采用寬禁帶（WBG），以實(shí)現(xiàn)更快充電速度和更長續(xù)航里程等可量化的電動(dòng)出行優(yōu)勢。碳
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為什么熱粘合劑對電動(dòng)汽車熱管理很重要？

熱粘合劑通過保持熱導(dǎo)性和機(jī)械穩(wěn)定性，確保電動(dòng)汽車系統(tǒng)安全高效運(yùn)行。本文討論了熱膠在關(guān)鍵電動(dòng)汽車零部件中的重要作用，如鋰離子電池牽引包，重點(diǎn)介紹其在關(guān)鍵位置的位置，并回顧了各種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。報(bào)告還探討了熱粘合劑如何防止包括電動(dòng)機(jī)和再生制動(dòng)在內(nèi)的其他電動(dòng)車系統(tǒng)過熱。熱導(dǎo)率的重要性傳統(tǒng)膠粘劑通?？商峁┘s0.3瓦每米開爾文（W/m.K）的熱導(dǎo)率。然而，專用熱膠可實(shí)現(xiàn)1 W/m.K至5 W/m.K（特定應(yīng)用甚至更高），從而促進(jìn)電池單元向冷卻回路、散熱器和熱交換器的高效熱傳遞。這些膠水有多種形式，包括液體、膏狀、凝膠、膠
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物理人工智能如何在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車中應(yīng)用？

自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車（EV）中的物理人工智能（PAI）涉及能夠感知環(huán)境、做出智能決策并實(shí)時(shí)執(zhí)行適當(dāng)行動(dòng)的系統(tǒng)，彌合數(shù)字智能與物理運(yùn)動(dòng)之間的差距。PAI是自動(dòng)駕駛的，電動(dòng)汽車可用于多種功能。起初，它有助于提升電池管理和能源效率。從長遠(yuǎn)來看，預(yù)計(jì)它將使能力日益增強(qiáng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成為可能。在所有情況下，它都可以分解為五個(gè)部分（見圖1）：圖1。實(shí)施PAI包含五個(gè)組成部分。（圖片：艾瑞斯)傳感器用于提供環(huán)境信息。處理和理解傳感器數(shù)據(jù)。用這種理解來做決定。采取實(shí)際行動(dòng)來執(zhí)行這些決定。對結(jié)果的反饋，以促進(jìn)持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)成
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2025年電動(dòng)汽車銷量下滑，馬斯克轉(zhuǎn)戰(zhàn)人形機(jī)器人

2025 年，特斯拉失去全球電動(dòng)汽車銷量冠軍寶座，被中國競爭對手比亞迪取代。特斯拉正釋放出業(yè)務(wù)戰(zhàn)略重大調(diào)整的信號(hào)。這家素來以造型流暢的電動(dòng)汽車和強(qiáng)勁的加速性能著稱的車企，最新財(cái)務(wù)披露數(shù)據(jù)顯示，其 2025 年電動(dòng)汽車銷量同比下滑 9%。眼下特斯拉不僅面臨中國車企的激烈競爭，還遭遇美國 7500 美元電動(dòng)汽車核心稅收抵免政策到期的困境。為應(yīng)對多重挑戰(zhàn)，特斯拉管理層正將發(fā)展賭注押在全新領(lǐng)域：人形機(jī)器人。在特斯拉季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克確認(rèn)，Model S 和 Model X 車型將停止生產(chǎn)，
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歐盟政策轉(zhuǎn)變使REEVs加速到2030年銷量翻倍

歐盟計(jì)劃調(diào)整 2035 年內(nèi)燃機(jī)禁令相關(guān)政策，此舉將重塑電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局。集邦咨詢的最新研究顯示，這一監(jiān)管政策的調(diào)整，有望在未來十年大幅推動(dòng)增程式電動(dòng)汽車的市場普及速度。對于關(guān)注汽車電動(dòng)化、電力電子及半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的讀者而言，這一產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)意義重大。該政策調(diào)整不僅將影響汽車架構(gòu)設(shè)計(jì)與整車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，還將對汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)中電池、功率模塊及各類應(yīng)用材料的發(fā)展產(chǎn)生直接影響。監(jiān)管政策松綁，增程式電動(dòng)汽車發(fā)展前景向好集邦咨詢發(fā)布的報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到 2030 年，全球增程式電動(dòng)汽車年銷量將達(dá)到 300 萬輛，約為
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工信部發(fā)布全球首個(gè)汽車門把手強(qiáng)標(biāo)

近日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》(GB 48001-2026)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2027年1月1日起開始實(shí)施。歷時(shí)240余天，全球首個(gè)汽車門把手安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。自2025年5月開始，幾乎每個(gè)月都有新動(dòng)態(tài)：2025年5月8日，標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)公示，相關(guān)部門召集國內(nèi)整車企業(yè)、零部件企業(yè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)等40余家單位共同開展研究；次月，標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了立項(xiàng)答辯，完成了立項(xiàng)公示處理意見；同年7月，標(biāo)準(zhǔn)起草組會(huì)議舉行，百余位行業(yè)專家多輪研討確定標(biāo)準(zhǔn)框
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通過系統(tǒng)級仿真建模提升電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)性能

很多人對電動(dòng)汽車的認(rèn)知，僅停留在其以電池替代燃油、以電機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的層面，還會(huì)聯(lián)想到電池電量帶來的續(xù)航里程限制，以及家用、車庫或公共充電站可能存在的充電難題。但從技術(shù)角度來看，電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中的諸多考量因素，都會(huì)對上述性能及其他相關(guān)指標(biāo)產(chǎn)生影響。電動(dòng)汽車所采用的電池并非鉛酸電池，而是鋰離子電池這類前沿電池產(chǎn)品；其電壓也并非 12 伏直流（6 節(jié)串聯(lián)電芯），而是 400 至 800 伏直流甚至更高的高壓，由數(shù)百節(jié)電芯通過串并聯(lián)組合而成。因此，電池的設(shè)計(jì)復(fù)雜度大幅提升，不僅需要考量電氣特性，還需兼顧熱特性與
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索尼本田移動(dòng)公司：雙方就電動(dòng)汽車愿景達(dá)成一致

如果說 “異性相吸” 最終能促成美滿的結(jié)合，那么索尼本田移動(dòng)公司（Sony Honda Mobility）或許已站穩(wěn)腳跟。在汽車行業(yè)的合資企業(yè)中，恐怕很難找到比消費(fèi)電子巨頭索尼與本田汽車公司更 “奇特” 的搭檔了。2019 年，當(dāng)索尼考慮自主研發(fā)純電動(dòng)汽車的傳聞首次浮出水面時(shí)，整個(gè)行業(yè)都議論紛紛 —— 這款車將具備高級自動(dòng)駕駛功能，并圍繞尖端信息娛樂系統(tǒng)打造。這家日本電子巨頭是認(rèn)真的嗎？它真的能成功嗎？彼時(shí)，索尼已開始集結(jié)一批技術(shù)合作伙伴，共同打造其 “索尼愿景”（Sony Vision）概念車，并于 2
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沃爾沃EX60純電動(dòng)車在續(xù)航里程、充電時(shí)間和價(jià)格上對標(biāo)XC60

沃爾沃汽車稱EX60為“游戲規(guī)則改變者”，這款中型SUV旨在打破消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的抵觸。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，一輛沃爾沃 EX60 亮相瑞典的發(fā)布活動(dòng)舞臺(tái)，身后的屏幕上顯示著 “EX 60” 字樣，觀眾們紛紛為這款新車拍照留念。沃爾沃汽車正式發(fā)布了備受矚目的 EX60 中型純電動(dòng) SUV。該公司稱，憑借續(xù)航里程、充電速度以及如今的價(jià)格優(yōu)勢，這款車將成為 “游戲規(guī)則改變者”。沃爾沃汽車首席執(zhí)行官霍坎?薩穆埃爾松（H?kan Samuelsson）在瑞典舉行的全球首發(fā)儀式上表示，該車的官方定價(jià)與品牌旗下暢銷插電式混合動(dòng)
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是德科技針對電子出行中兆瓦充電測試的挑戰(zhàn)

隨著電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)朝著更高功率等級發(fā)展，測試與驗(yàn)證環(huán)節(jié)正成為充電基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商和整車制造商共同面臨的關(guān)鍵瓶頸。是德科技推出全新測試解決方案，助力下一代電動(dòng)汽車的高功率及兆瓦級充電系統(tǒng)研發(fā)工作。對于從事電力電子、充電基礎(chǔ)設(shè)施或電動(dòng)汽車系統(tǒng)集成相關(guān)工作的讀者而言，這一發(fā)布具有重要參考價(jià)值 —— 重型交通和車隊(duì)電動(dòng)化的發(fā)展規(guī)劃中，兆瓦級充電標(biāo)準(zhǔn)的提及率正不斷攀升，也為歐洲工程師帶來了全新的驗(yàn)證與合規(guī)性挑戰(zhàn)。攻克高功率電動(dòng)汽車充電的技術(shù)復(fù)雜性高功率及兆瓦級充電技術(shù)的發(fā)展需求，不僅源于乘用車的快充要求，更來自公交
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SiC為電動(dòng)汽車的高壓逆變器功率模塊

汽車零部件供應(yīng)商舍弗勒已啟動(dòng)新款高壓逆變器功率模塊的量產(chǎn)工作。該模塊采用羅姆的碳化硅功率場效應(yīng)晶體管裸片，是雙方戰(zhàn)略合作的重要成果。這款逆變器組件也被稱為功率模塊（brick），是電動(dòng)汽車牽引逆變器的核心功率單元，其功能是通過邏輯信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并生成驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的高頻電流。牽引逆變器作為電動(dòng)汽車高壓電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的橋梁，核心作用是將電池輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，進(jìn)而精準(zhǔn)調(diào)控電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩等關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)。目前，市面上的電動(dòng)汽車大多搭載 400V 電壓平臺(tái)的電池包。為實(shí)現(xiàn)更快的充電速度與更高的系
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大眾回應(yīng)消費(fèi)者對更多按鍵控制的呼聲

按鈕控制大眾緊湊型電動(dòng)入門級掀背車ID.Polo駕駛艙內(nèi)的許多物理功能。按鈕在大眾I.D.Polo電動(dòng)汽車的下一代駕駛艙中占據(jù)顯著位置。大眾汽車提供大眾下一代駕駛艙重新配備了按鈕，這款車首次亮相于該汽車制造商的入門級電動(dòng)緊湊型掀背車ID.Polo。根據(jù)消費(fèi)者的廣泛反響，駕駛艙回歸了更多實(shí)體按鈕，用于直接功能，包括帶有透明按鈕控制的多功能方向盤，據(jù)1月3日的新聞稿介紹。不過，內(nèi)飾將配備兩個(gè)顯示屏，包括一個(gè)33厘米的觸控屏幕用于信息娛樂系統(tǒng)，以及一個(gè)26厘米的儀表顯示屏，可一鍵切換為復(fù)古顯示屏，讓人聯(lián)想到1
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無線BMS：電動(dòng)汽車的危險(xiǎn)與可能性

電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組成部分之一。這對于確保電池組的安全性、耐用性和管理性能至關(guān)重要。BMS控制電池單元的健康狀態(tài)和充電狀態(tài)，通過電池平衡優(yōu)化其穩(wěn)定性。它監(jiān)控電池電壓、電流和溫度等核心參數(shù)，確保一切在安全范圍內(nèi)。如今，大多數(shù)汽車制造商都在努力降低設(shè)計(jì)的資源強(qiáng)度。雖然有線BMS長期以來被證明可靠，但它嚴(yán)重依賴銅線和電氣連接器，這些可能隨著時(shí)間磨損。尋找并修復(fù)這些問題通常非常昂貴。有線BMS設(shè)計(jì)的這些系統(tǒng)缺陷促使無線BMS的出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向無線BMS大大簡化了高壓電池（800伏及以上）的設(shè)計(jì)，并提
關(guān)鍵字： BMS 無線電池管理系統(tǒng) 模擬前端電動(dòng)汽車

從空調(diào)到硅晶：中國格利電氣加速第三代芯片推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展

總部位于珠海的家電巨頭格利電氣在半導(dǎo)體行業(yè)悄然掀起波瀾。據(jù)《IT Home》和《EE Times China》報(bào)道，公司已進(jìn)入第三代半導(dǎo)體市場，其已批量生產(chǎn)用于家用電器的碳化硅（SiC）芯片，預(yù)計(jì)今年將擴(kuò)展到太陽能儲(chǔ)能、物流車輛和新能源車領(lǐng)域?！峨娮庸こ虝r(shí)報(bào)中國》指出，格利在半導(dǎo)體領(lǐng)域的歷程始于2010年，最初建立了IPM功率模塊生產(chǎn)線，2018年成立了格利零邊界芯片設(shè)計(jì)，2023年又與格里電子元件合作，負(fù)責(zé)硅晶體芯片設(shè)計(jì)、晶圓生產(chǎn)、封裝和測試。報(bào)告指出，到2025年，公司已售出超過3億顆芯片。據(jù)IT H
關(guān)鍵字：硅晶格力電動(dòng)汽車

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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]