新能源文章最新資訊

俄羅斯和白俄羅斯創(chuàng)造出替代能源的新技術(shù)

俄羅斯國(guó)立研究型大學(xué)莫斯科電子技術(shù)學(xué)院的科研人員與白俄羅斯的同事們共同研發(fā)出一種簡(jiǎn)單而安全的硅鍺薄膜制造方法，這種薄膜可以將工業(yè)設(shè)施的廢熱轉(zhuǎn)化為電力。研究成果發(fā)表在《材料快報(bào)》（Materials Letters）上。基于硅和鍺合金的薄膜是一種很有前途的材料，可以用于熱電轉(zhuǎn)換器，以及控制和測(cè)量液體、固體、氣體和顆粒介質(zhì)的溫度，即使在800至1100攝氏度的溫度下也具有很高度穩(wěn)定性和效率。所開發(fā)的方法有助于控制鍺的濃度，以制造具有更好性能的合金。研究作者指出，所提出的方法將擴(kuò)大此類薄膜的范圍——例如，在光電
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張翔：中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，競(jìng)爭(zhēng)格局不明朗

近期，黃河科技學(xué)院客座教授張翔在一場(chǎng)演講中指出，當(dāng)下發(fā)展氫能遇到的挑戰(zhàn)是，世界制氫工業(yè)正從灰氫到藍(lán)轉(zhuǎn)變，推行藍(lán)氫勢(shì)在必行。張翔認(rèn)為，中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，競(jìng)爭(zhēng)格局尚未明朗，龍頭企業(yè)尚未體現(xiàn)出足夠的議價(jià)力。張翔目前還擔(dān)任江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)，并擔(dān)任北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員與工商管理 MBA 校外導(dǎo)師。在加氫站基礎(chǔ)設(shè)施方面，張翔表示，2021 年中國(guó)加氫站數(shù)量已經(jīng)排名全球第一，2022 年北京舉辦的冬奧會(huì)是全球最大的燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。據(jù)張翔介紹，中國(guó)
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消息稱 LG 新能源將暫停開發(fā)棱形電池，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池

IT之家7 月 26 日消息，據(jù) BUSSINESSKOREA 報(bào)道，LG 新能源（LG Energy Solution）預(yù)計(jì)將暫時(shí)停止棱形電池的開發(fā)，重點(diǎn)關(guān)注現(xiàn)有的袋式和圓柱形電池。LG 新能源在今年年初宣布，公司計(jì)劃開發(fā)棱形電池。為此，LG 新能源在 1 月份組建了一個(gè)棱形電池開發(fā)團(tuán)隊(duì)。然而，該團(tuán)隊(duì)的許多工程師最近已經(jīng)轉(zhuǎn)移到汽車電池開發(fā)和小型電池開發(fā)部門。這暗示著 LG 暫時(shí)暫停了棱形電池的開發(fā)。此外，LG 新能源近期宣布，由于投資成本激增，公司正在重新考慮在亞利桑那州新建一個(gè)圓柱形電池工廠的計(jì)劃。這
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新能源大變局的背后

2022年4月，彭博社一篇題為《“空氣比北京還差”不再算是羞辱》的報(bào)導(dǎo)向西方展示了一個(gè)事實(shí)，北京的天空已不再常有霧霾相伴。此時(shí)回望2013年國(guó)務(wù)院“大氣十條”提出要調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、增加清潔能源供應(yīng)，之后中國(guó)與世界各國(guó)一起促成了《巴黎氣候協(xié)定》，以及人人耳熟能詳?shù)摹疤歼_(dá)峰”“碳中和”，再看看從西電東輸再到東數(shù)西算，可以說中國(guó)新能源的勢(shì)頭正在持續(xù)增強(qiáng)。前所未有的轉(zhuǎn)型讓我們回顧一下能源技術(shù)的轉(zhuǎn)型史。18世紀(jì)工業(yè)革命開始后煤炭被大規(guī)模開采和消費(fèi)， 1965年石油取代煤炭成為消耗最多的能源，引
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國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)：2021 年約三分之二的新增可再生能源比煤炭便宜

IT之家7 月 16 日消息，國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)（IRENA）發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2021 年，新投產(chǎn)的可再生能源發(fā)電設(shè)施產(chǎn)生的 163 吉瓦（GW）電能比 G20 國(guó)家燃煤產(chǎn)生的最便宜的電能還要便宜，而 163 吉瓦電能占據(jù)了去年新增可再生能源電力的三分之二。國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)的《2021 年可再生能源發(fā)電成本》指出，與 2020 年相比，陸上風(fēng)力發(fā)電的成本下降了 15%，海上風(fēng)力發(fā)電下降了 13%，太陽能發(fā)電下降了 13%。其中，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致煤炭和天然氣價(jià)格上漲，這讓火力發(fā)電的成本進(jìn)一步上升。國(guó)際可再
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工信部楊旭東：加大政策支持力度，推動(dòng)提升汽車芯片供給能力

IT之家?6 月 28 日消息，6 月 27 日至 29 日，2022 中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦，本屆大會(huì)主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展 —— 打造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。據(jù)上證報(bào)報(bào)道，在 6 月 28 日舉辦的大會(huì)主論壇上，工業(yè)和信息化部電子信息司副司長(zhǎng)楊旭東發(fā)表致辭說，電子信息制造業(yè)和汽車制造業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速，供應(yīng)鏈的輻射帶動(dòng)作用大，其中的支點(diǎn)就是汽車芯片。因?yàn)闅v史性周期性的市場(chǎng)需求、全球范圍的集成電路供應(yīng)緊張、國(guó)際國(guó)
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新能源汽車的電池有哪些分類？區(qū)別在哪？

目前，新能源汽車電池分類主要從兩方面分別，一是電池材料，二是電池封裝類型。
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碳中和加速能源變革，國(guó)產(chǎn)電源為動(dòng)力、儲(chǔ)能鋰電發(fā)展添磚加瓦

《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，即新國(guó)標(biāo)，在2019年4月15日正式實(shí)施，其中要求整車質(zhì)量不高于55kg，而鉛酸電池單車重量普遍在70kg以上，新國(guó)標(biāo)加速鋰電池的更新。針對(duì)兩大新興鋰電領(lǐng)域：動(dòng)力和儲(chǔ)能鋰電，金升陽緊跟市場(chǎng)客戶需求，努力創(chuàng)造滿足客戶需求的電源產(chǎn)品，提供高效可靠的系統(tǒng)電源解決方案，為新興行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
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充電還是換電到底哪個(gè)好，誰是新能源汽車行業(yè)的未來？

近年來，隨著新能源汽車的普及市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度大大提高，然而在新能源汽車發(fā)展的過程中，伴隨的問題也不可忽視，其中目前電動(dòng)汽車的痛點(diǎn)就在于續(xù)航里程與充電問題。在傳統(tǒng)的充電樁補(bǔ)能方式上，尤其北上廣一線城市中，各大公共充電站難免會(huì)存在汽油車占用充電車位或充電樁無法正常充電等等問題。眼看充電樁補(bǔ)能模式的碰壁，換電模式逐漸被市場(chǎng)接受，已有多家造車巨頭表示，將開展換電模式的研發(fā)和布局。補(bǔ)能焦慮是電動(dòng)汽車用戶所不得不面臨的問題，目前行業(yè)提供的解決路線無非兩條，其一是快充站的建設(shè)，其二就是換電模式了。其中換電模式最
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順絡(luò)電子新能源車身電子設(shè)計(jì)趨勢(shì)研討會(huì)圓滿落幕

2021年12月11日，由深圳順絡(luò)電子股份有限公司主辦的“新能源車身電子設(shè)計(jì)趨勢(shì)研討會(huì)”在深圳隆重召開。主辦方順絡(luò)電子副總裁、總工程師、汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人等數(shù)十位高層領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議，廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心總師廖磊先生、比亞迪汽車工程研究院副總工程師顧建軍先生、遠(yuǎn)峰科技首席架構(gòu)師陳義賢先生、武迪電子董事長(zhǎng)吳凱先生、芯邦科技副總裁段海波先生、深圳汽航院科技董事長(zhǎng)張瑞鋒先生等重要嘉賓親臨現(xiàn)場(chǎng)參與交流。來自新能源汽車整車廠、零部件供應(yīng)商、汽車半導(dǎo)體廠商等近50家企業(yè)70余人參與會(huì)議。會(huì)議圍繞當(dāng)下新能源
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一種基于功能安全的新能源汽車能量管理方案*

介紹一種基于功能安全的新能源汽車能量管理方案，并闡述了在保證整車動(dòng)力性的同時(shí)，合理保證能量分配，對(duì)能量的流動(dòng)做實(shí)時(shí)監(jiān)控。重點(diǎn)介紹了能量管理的基本功能及其在控制上的實(shí)現(xiàn)方法。
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功率半導(dǎo)體：新能源需求引領(lǐng)，行業(yè)快速發(fā)展

功率半導(dǎo)體：市場(chǎng)空間大，細(xì)分品類多1.1. 簡(jiǎn)介：能源轉(zhuǎn)換的核心器件，細(xì)分品類眾多功率半導(dǎo)體是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心，主要指能夠耐受高電壓或承受大電流的半導(dǎo)體分立器件，主要用于改變電子裝置中電壓和頻率、直流交流轉(zhuǎn)換等。功率半導(dǎo)體主要起源于 1904 年第一個(gè)二極管的誕生，而 1957 年的美國(guó) 通用電氣公司發(fā)表的第一個(gè)晶閘管，標(biāo)志著電子電力技術(shù)的誕生； 1970 年代，功率半導(dǎo)體進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，GTO、BJT 和 MOSFET 的快速發(fā)展，標(biāo)志著第二代電子電力器件的誕生。之后 1980
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特斯拉市值破萬億背后的原因特斯拉會(huì)一直這么香下去嗎？

最近有消息稱：特斯拉市值破萬億，造就了一個(gè)新的市值神話。10000億美元的市值突破讓特斯拉站上了所有汽車制造商都遙不可及的夢(mèng)想高點(diǎn)，創(chuàng)造了新能源汽車行業(yè)的又一新格局。消息稱，截止10月25日收盤，特斯拉股票單日上漲超過12%，市值一天內(nèi)上漲超過1000億美元，收于每股1,024.86 美元，最新市值為1.01萬億美元。特斯拉就此成為了繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌母公司Alphabet之后，美股第五個(gè)市值過萬億的公司。馬斯克也在個(gè)人社交平臺(tái)更新動(dòng)態(tài)慶祝這一里程碑時(shí)刻，而特斯拉股價(jià)飛漲也讓馬斯克的個(gè)人財(cái)富在一天
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大廠紛紛造車，工程師不夠用了

　　「核心提示」　　下場(chǎng)造車的公司越來越多，對(duì)智能汽車人才的爭(zhēng)奪，已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，公司百萬年薪隨便開，汽車獵頭忙不過來。第二波造車?yán)顺毕?，資金不成問題，人才成了造車成功與否的關(guān)鍵問題?！　　皬脑缟?點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，一天花12個(gè)小時(shí)來面試”，集度汽車CEO夏一平透露，計(jì)劃年底團(tuán)隊(duì)達(dá)到1000到1500人，而現(xiàn)在集度汽車只有100人的團(tuán)隊(duì)?！　〖扔砂俣群图?lián)合創(chuàng)辦，2021年加入造車行列，接著是小米、易車宣布造車，OPPO也被傳出準(zhǔn)備造車，更早之前還有富士康、華為、蘋果，都準(zhǔn)備切入智能汽車行業(yè)。　　雷軍
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集眾家之所長(zhǎng)，安富利為汽車電氣化提供多種方案

1? ?汽車電氣化的機(jī)會(huì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起，助推汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的汽車新四化，正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，成為未來汽車的主要發(fā)展方向。其中，電動(dòng)化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是紐帶，智能化則是關(guān)鍵所在。電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化是相輔相成的。電動(dòng)化是對(duì)傳統(tǒng)燃油車的顛覆，讓電動(dòng)汽車成為網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)的最佳載體。在行駛過程中，純電動(dòng)汽車的系統(tǒng)可以收集更多數(shù)據(jù)和信息提供給AI芯片，輔助駕駛員更好地感知車身周圍的環(huán)境。而網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)的應(yīng)用則會(huì)將電
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新能源介紹

新能源（英文New and renewable sources of energy，英文縮寫：NRSE ），是相對(duì)煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源而言的，又稱非常規(guī)能源，指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源。包括太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等，有綠色低碳，不存在資源枯竭的風(fēng)險(xiǎn)，能源價(jià)格下降等特征，是未來能源開發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域。 1 [ 查看詳細(xì) ]