控制策略技術(shù)社區(qū)

控制策略

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控制策略資訊

瞬態(tài)過功率電源模塊的實(shí)現(xiàn)策略

傳統(tǒng)的電源模塊在檢測到過功率狀態(tài)后，為避免內(nèi)部半導(dǎo)體器件電流超過設(shè)定值或者磁芯器件飽和造成電源失效而關(guān)閉輸出進(jìn)行保護(hù)，因此就不能滿足負(fù)載對數(shù)倍瞬態(tài)峰值功率的要求。如果僅將額定功率設(shè)計(jì)到過功率基準(zhǔn)線，以滿足瞬態(tài)過功率的方案...

反激瞬態(tài)過功率 2022-03-04

一種新能源汽車熱管理控制方案與策略開發(fā)

王春麗，肖小城，倪紹勇，沙文瀚，陸? 訓(xùn)，周? 旗 (奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司?新能源研究院，安徽?蕪湖?241000)摘? 要：本文介紹了一種新能源汽車的熱管理系統(tǒng)的方案，并闡述了各關(guān)鍵零部件在汽車中所起的重要作用。...

202003 新能源 2020-03-03

燃料電池車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)離散MRAC控制的DSP軟件設(shè)計(jì)

電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是燃料電池車的心臟，直接影響著燃料電池車性能的優(yōu)劣。數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP)的發(fā)展使各種先進(jìn)的控制策略應(yīng)用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成為可能。...

電機(jī)驅(qū)動(dòng) 控制策略 2017-06-07

車速智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

在智能車競賽中，速度控制不能采用單純的PID，而要采用能夠在全加速、緊急制動(dòng)和閉環(huán)控制等多種模式中平穩(wěn)切換的“多模式”速度控制算法，才能根據(jù)不同的道路狀況迅速準(zhǔn)確地改變車速，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定過彎。...

車速控制彎道判斷 2017-06-07

控制策略原理圖(補(bǔ)償諧波電流)

控制策略原理圖(補(bǔ)償諧波電流)如圖所示。對電源電流進(jìn)行閉環(huán)控制，參考電流和實(shí)際電流經(jīng)過電流控制器后輸出逆變器電壓參考值。然后，利用空間矢量調(diào)制(SVPWM)技術(shù)得到逆變器的開關(guān)信號(hào)，控制混合APF進(jìn)行諧波補(bǔ)償。直流母.....

控制策略原理圖 2016-11-16

高集成度轎車用電機(jī)控制技術(shù)研究

本文以某款新能源轎車為研究對象，對驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行研究開發(fā)，確定驅(qū)動(dòng)控制原理圖，通過分析其控制器組成及功能分析，確定控制器關(guān)鍵部件的選型。交流永磁電機(jī)電流最優(yōu)控制方法，計(jì)算得到各個(gè)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩需求下的id和iq電流值，并作...

永磁同步電機(jī) DC/DC 2015-08-06

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