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在華為系強勢壟斷了35萬元以上高端電動車市場、小米憑借摧枯拉朽之力重塑了25-35萬元純電動中高端汽車市場的格局之后，比亞迪、吉利、長城等傳統(tǒng)車企和蔚小理等新勢力車企都需要直面問題，正視差距，重新尋找自己的位置。知己知彼......
前段時間，坐穩(wěn)新能源汽車銷冠已達兩年之久的比亞迪遭遇了一股逆流。先是中國汽車工業(yè)協(xié)會在《關(guān)于維護公平競爭秩序、促進行業(yè)健康發(fā)展》的倡議里不點名地批評比亞迪于5月23號大幅降價，引發(fā)新一輪價格戰(zhàn)恐慌，緊接著，長城、吉利等傳......
余承東的后槽牙都要咬碎了。在智界S7被小米SU 7沖擊地七零八落之后，智界R7也難逃被小米YU 7打敗的命運了。先看SU 7，如果以月銷一萬作為純電車型熱銷的條件，以月銷兩萬作為爆款的判斷條件，毫無疑問，月銷三萬的小米S......
一直以來，自動駕駛都是智能電動汽車市場競爭最為激烈的戰(zhàn)線，發(fā)展最為迅速的賽道。萬事萬物皆有因果，自動駕駛這么火，資本傾情投入，消費者萬眾矚目，主要是因為自動駕駛這項產(chǎn)品或服務(wù)能夠創(chuàng)造巨大的用戶價值。說起來，自動駕駛系統(tǒng)的......
打了兩年多的價格戰(zhàn)，幾乎所有的車企都熬不住了。5月26日，長城汽車董事長魏建軍接受媒體訪談時再提常壓油箱事件，并拋出車圈恒大論，矛頭直指比亞迪。5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序、促進行業(yè)健康發(fā)展》的......
自華為、小米強勢入局智能電動汽車行業(yè)以來，抓熱點、搞流量成了本土車企必須掌握的基本功之一。在過去兩三年里，最大的熱點來自AI領(lǐng)域，大語言模型、多模態(tài)、強化學習、人形機器人都成了風靡一時的熱點概念，勤奮的本土車企當然毫不客......
黎明前總是最黑暗的。由于智能電動汽車行業(yè)進入了出清階段，本土車企們無奈地打起了實在不愿意打的價格戰(zhàn)，一個個車型的定價都像《真還傳》男主角羅永浩老師那樣只圖交個朋友，不圖掙錢。車企們這種燃燒自己、溫暖大家的行為值得點贊，但......
正月初八，開工大吉，以特斯拉、小鵬領(lǐng)銜的五大車企寄出了5年0息、限時補貼等促銷政策，給2025年的本土汽車市場注入了絲絲寒意。正月十三日起，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，打出全民智駕的明牌，旗下21款車型全系標配高階智駕，......
從智能座艙到智能輔助駕駛，從車載MCU芯片到智能輔助駕駛芯片，從輔助駕駛到智能底盤，勤奮的中國車企們不斷地開辟新的戰(zhàn)線，深耕底層根技術(shù)，拓寬豐富用戶體驗。三月底，理想汽車重磅開源整車操作系統(tǒng)星環(huán)OS，四月底上海車展，蔚來......
說起智能手機，蘋果和華為的相愛相殺是躲不開的話題，談到智能電動汽車，同樣繞不開特斯拉和比亞迪。近年來，比亞迪逐漸成為海外媒體口中傳統(tǒng)汽車巨頭的頭號勁敵，特立獨行的特斯拉則常年在輿論場中霸占流量高地。在很多人的既有認知里，......
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