自動(dòng)化汽車半導(dǎo)體是德州儀器最新汽車產(chǎn)品組合更新的核心焦點(diǎn)。公司正在擴(kuò)展其計(jì)算、感測(cè)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系列，旨在支持可擴(kuò)展的ADAS和更高級(jí)別的車輛自動(dòng)駕駛能力。

對(duì)于致力于ADAS、集中式計(jì)算架構(gòu)或區(qū)域車輛網(wǎng)絡(luò)的讀者，此次更新提供了關(guān)于供應(yīng)商如何定位其硅片以應(yīng)對(duì)不同車輛類別功能安全、系統(tǒng)集成和成本壓力的洞見(jiàn)。

集中式計(jì)算與邊緣人工智能用于ADAS應(yīng)用

宣布的核心是TI的TDA5系列高性能汽車SoC，旨在支持集中計(jì)算和傳感器融合任務(wù)。據(jù)公司介紹，這些設(shè)備在約10 TOPS到1200 TOPS的邊緣AI性能之間擴(kuò)展，采用專有神經(jīng)處理單元和芯片組準(zhǔn)備設(shè)計(jì)。TI定位該系列適合根據(jù)配置和車輛架構(gòu)，目標(biāo)是達(dá)到SAE Level 3的自動(dòng)駕駛。

公司表示，TDA5設(shè)備集成了Arm Cortex-A720AE核心，同時(shí)具備支持ASIL-D系統(tǒng)設(shè)計(jì)的安全和保障功能。通過(guò)將ADAS、網(wǎng)關(guān)和信息娛樂(lè)工作負(fù)載整合到單一設(shè)備，該方法有望在支持跨域軟件集成的同時(shí)，降低系統(tǒng)復(fù)雜性和布線。

為支持軟件開(kāi)發(fā)，TI還與Synopsys合作開(kāi)發(fā)基于虛擬器的開(kāi)發(fā)工具包，旨在幫助工程師在設(shè)計(jì)流程更早階段模擬和驗(yàn)證軟件。

雷達(dá)集成與車載網(wǎng)絡(luò)

在傳感領(lǐng)域，TI推出了AWR2188，這是一種八乘八的4D成像雷達(dá)收發(fā)器，集成了八個(gè)發(fā)射通道和八個(gè)接收通道。公司認(rèn)為，這種集成水平可以通過(guò)避免級(jí)聯(lián)設(shè)備，簡(jiǎn)化高分辨率雷達(dá)設(shè)計(jì)，同時(shí)支持如物體分離和遠(yuǎn)程探測(cè)等先進(jìn)應(yīng)用場(chǎng)景。

TI聲稱該設(shè)備相較于早期解決方案支持更好的處理性能，這可能適用于貨物檢測(cè)或復(fù)雜城市場(chǎng)景等應(yīng)用，盡管實(shí)際性能將取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軟件。

在網(wǎng)絡(luò)方面，TI將新增10BASE-T1S以太網(wǎng)PHY，即DP83TD555J-Q1，旨在將以太網(wǎng)連接擴(kuò)展到車輛邊緣節(jié)點(diǎn)。該設(shè)備旨在支持分區(qū)架構(gòu)，支持多滴以太網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步和單雙絞線供電，有望降低分布式車輛系統(tǒng)的布線復(fù)雜度。

行業(yè)視角

“汽車行業(yè)正邁向一個(gè)駕駛不再需要雙手握住方向盤的未來(lái)，”TI汽車系統(tǒng)總監(jiān)Mark Ng說(shuō)?！鞍雽?dǎo)體是將更安全、更智能、更自主駕駛愿景帶入每輛車的核心。從檢測(cè)、通信到?jīng)Q策，工程師們可以利用TI的端到端系統(tǒng)產(chǎn)品，推動(dòng)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新?！?/p>

產(chǎn)品組合的擴(kuò)展反映了行業(yè)向可擴(kuò)展平臺(tái)的更廣泛趨勢(shì)，這些平臺(tái)可跨多個(gè)車輛細(xì)分市場(chǎng)重復(fù)使用，在自動(dòng)駕駛功能逐步推廣過(guò)程中，平衡了先進(jìn)功能與成本和功耗限制。對(duì)于OEM廠商和一級(jí)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，專注于可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛汽車半導(dǎo)體，有助于協(xié)調(diào)成本、安全和軟件再利用要求。