美光首席執(zhí)行官桑杰?梅赫羅特拉表示，隨著車企推出 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車型，未來(lái)汽車所需的內(nèi)存容量最終將突破 300GB。據(jù)《英國(guó)登記冊(cè)》報(bào)道，梅赫羅特拉是在美光發(fā)布季度財(cái)報(bào)后作出該表態(tài)的。財(cái)報(bào)顯示，美光今年第二季度營(yíng)收達(dá) 238.6 億美元，較 2025 年第二季度的 80.3 億美元實(shí)現(xiàn)了 200% 的大幅增長(zhǎng)。此次營(yíng)收暴漲，核心驅(qū)動(dòng)力仍是人工智能超大規(guī)模運(yùn)算廠商對(duì)高端高帶寬存儲(chǔ)（HBM）芯片的海量需求，同時(shí)疊加行業(yè)結(jié)構(gòu)性供應(yīng)短缺與美光自身全方位的出色運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。

在借人工智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)盈利的同時(shí)，美光也在加速擴(kuò)產(chǎn)：公司計(jì)劃在日本、新加坡新建多家晶圓廠，還將在美國(guó)紐約打造一座 “超級(jí)晶圓廠”。這些擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于 2028 至 2029 年間投產(chǎn)，梅赫羅特拉還透露，美光計(jì)劃在 2026 年將產(chǎn)能提升 20%，這或?qū)⒕徑獠糠止?yīng)鏈端的壓力。但即便新廠順利投產(chǎn)，梅赫羅特拉預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車這一新市場(chǎng)仍將催生對(duì)高速內(nèi)存的巨大需求。

汽車自動(dòng)駕駛等級(jí)共分六級(jí)，L0 代表完全無(wú)自動(dòng)駕駛功能的車型；僅搭載單一自動(dòng)化系統(tǒng)（如定速巡航）的車型為 L1 級(jí)；配備可同時(shí)控制轉(zhuǎn)向和加速的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）—— 如特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛、凱迪拉克的超級(jí)巡航系統(tǒng)的車型，歸為 L2 級(jí)。而 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車型，在變道、通過繁忙路口等所有駕駛操作中基本無(wú)需人類干預(yù)，僅保留駕駛員手動(dòng)接管車輛的選擇權(quán)。

英偉達(dá)此前宣布，正與中國(guó)車企比亞迪、吉利，以及日本五十鈴、日產(chǎn)兩大汽車品牌展開合作，推動(dòng)車企搭載英偉達(dá) DRIVE Hyperion 自動(dòng)駕駛平臺(tái)。這一平臺(tái)是英偉達(dá)為車企打造的端到端自動(dòng)駕駛解決方案，可實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛功能。作為一套人工智能系統(tǒng)，該平臺(tái)的高效運(yùn)行必然需要大量高速內(nèi)存的支撐。

當(dāng)前，主流車型的基礎(chǔ)內(nèi)存需求至少為 16GB，而 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車型對(duì)內(nèi)存的需求將呈量級(jí)增長(zhǎng)。這一趨勢(shì)已在消費(fèi)電子領(lǐng)域顯現(xiàn)：由于眾多用戶希望在個(gè)人設(shè)備上運(yùn)行 OpenClaw 等人工智能程序，配備最高 512GB 統(tǒng)一內(nèi)存的高端蘋果 Mac 系列產(chǎn)品已出現(xiàn)缺貨，蘋果甚至下架了售價(jià) 4000 美元的 512GB 版 Mac Studio，并將 256GB 版本的售價(jià)上調(diào)至 2000 美元。美光據(jù)此判斷，若車企未來(lái)量產(chǎn)數(shù)十萬(wàn)甚至數(shù)百萬(wàn)臺(tái)搭載人工智能無(wú)人駕駛功能的車型，汽車內(nèi)存市場(chǎng)的需求也將隨之激增。

不過，這一市場(chǎng)爆發(fā)或仍需時(shí)日：一方面，搭載 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車型售價(jià)高昂；另一方面，目前全球針對(duì) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的相關(guān)法規(guī)仍未完善。但一旦這類車型迎來(lái)市場(chǎng)普及，業(yè)內(nèi)希望內(nèi)存芯片廠商已具備充足的產(chǎn)能來(lái)承接需求增長(zhǎng)。否則，全球或?qū)⒂瓉?lái)新一輪內(nèi)存芯片短缺，而這一次的短缺推手，正是這些輪式人工智能超級(jí)計(jì)算機(jī)。