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2026 年 2 月，意法半導體正式推出業(yè)內(nèi)首款內(nèi)置神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器的車規(guī)級微控制器 Stellar P3E，這款專為下一代汽車動力總成系統(tǒng)打造的芯片，將實時人工智能、汽車安全功能與高精度控制功能深度整合于單顆芯片，成為破......
隨著特朗普政府重塑美國汽車政策，貿(mào)易、安全及排放標準成為核心焦點。2026 年，汽車制造商正應對一個充滿不確定性的監(jiān)管環(huán)境?！罢吒窬值淖儎右殉蔀樾鲁B(tài)。” 考克斯汽車公司（Cox Automotive）執(zhí)行副總裁兼首席......
2015年，已故FCA首席執(zhí)行官Sergio Marchionne提出跨模型共享共用零件以降低成本。約翰·麥克埃爾羅伊寫道，標準化值得更仔細地審視。編者按：約翰·麥克埃爾羅伊是BlueSky Productions的總裁......
自2024年初以來，美國新電動汽車的銷售尤其是更昂貴車型，已經(jīng)放緩。特朗普政府在《大而美法案》中取消了財政年度末的稅收抵免，取消了消費者購買電動汽車的財政激勵，進一步壓抑了銷售。政府還在修改拜登政府批準的汽車效率標準，以......
Gartner認為，到2029年，只有5%的汽車制造商將保持強勁的人工智能投資增長，而目前這一比例已下降至95%以上。Gartner副總裁分析師Pedro Pacheco表示：“汽車行業(yè)目前正經(jīng)歷人工智能狂熱期，許多公司......
結(jié)合Z2Data的分析報告，探討爭議中安世半導體涉及的供應鏈暴露出的薄弱環(huán)節(jié)，以及對依賴其元器件的制造商可能造成的影響。......
2025 年 10 月 22 日，第三十二屆中國汽車工程學會年會暨汽車創(chuàng)新技術(shù)展（SAECCE 2025）期間，中汽創(chuàng)智科技有限公司（以下簡稱 “中汽創(chuàng)智”）攜手中國一汽、東風汽車、長安汽車、西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中......
在汽車產(chǎn)業(yè)智能化與電動化浪潮的雙重驅(qū)動下，汽車半導體行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革，隨著汽車產(chǎn)業(yè)成為中國最大的工業(yè)細分門類，國產(chǎn)車規(guī)級芯片迎來最佳發(fā)展機遇。作為這一領(lǐng)域的佼佼者，芯馳科技憑借其深厚的技術(shù)積累和市場洞察，不斷推......
在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮下，汽車雷達作為自動駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵感知部件，正經(jīng)歷著前所未有的技術(shù)革新與市場變革。隨著高階智能輔助駕駛系統(tǒng)的普及，汽車雷達不僅需要更高的精度、更強的抗干擾能力，還需在成本控制與系統(tǒng)融合上實現(xiàn)突破......
10月初開始的安世半導體（Nexperia）動蕩引發(fā)了汽車半導體供應鏈的供應危機。由于汽車半導體芯片潛在短缺，全球汽車制造商再次為生產(chǎn)中斷做好準備。參考汽車半導體供應周期，10月各大車企只是預警危機，而11月則將深刻影響......
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