自動(dòng)駕駛文章最新資訊

2026年11個(gè)令人驚嘆的工程事件

本文是IEEE Top Tech 2026特別報(bào)告的一部分。腦芯片幫助盲人看見(jiàn)埃隆·馬斯克表示，他的公司Neuralink旨在2026年恢復(fù)完全失明患者的部分視力。公司計(jì)劃今年初在人體中測(cè)試其最新且最強(qiáng)大的植入物“盲視”。該芯片將無(wú)線連接到外部攝像頭，并植入大腦的視覺(jué)皮層。它繞過(guò)眼睛，設(shè)計(jì)用來(lái)根據(jù)相機(jī)捕捉到的內(nèi)容生成視覺(jué)感知，即使是天生失明的人也能感受到。馬斯克表示，最終的視覺(jué)在早期測(cè)試中分辨率較低，但希望隨著時(shí)間推移會(huì)有所改善，盡管一些專家擔(dān)心他對(duì)腦機(jī)接口的質(zhì)量承諾過(guò)高。折疊iPhone登陸這
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塑造自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的半導(dǎo)體技術(shù)

未來(lái)的汽車將具備更強(qiáng)的自主性，從而減輕人們的駕駛負(fù)擔(dān)。那么，設(shè)計(jì)工程師應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)這一愿景？關(guān)鍵要點(diǎn)●? ?軟件定義汽車正在引領(lǐng)下一代汽車設(shè)計(jì)朝著可擴(kuò)展平臺(tái)的方向轉(zhuǎn)變，使其可以通過(guò)軟件更新而非硬件更替來(lái)實(shí)現(xiàn)升級(jí)?！? ?通過(guò)傳感器融合技術(shù)整合雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭數(shù)據(jù)，將是實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵?！? ?隨著汽車需要處理更多高帶寬傳感器信息，汽車以太網(wǎng)將為可靠的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸提供關(guān)鍵支撐。●? ?中央計(jì)算系統(tǒng)將發(fā)揮關(guān)鍵作用，
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特斯拉的FSD v14首次通過(guò)“物理圖靈測(cè)試”

英偉達(dá)機(jī)器人業(yè)務(wù)總監(jiān)Jim Fan在社交平臺(tái)上宣布，特斯拉的FSD v14（全自動(dòng)駕駛監(jiān)管版本）首次通過(guò)了其提出的“物理圖靈測(cè)試”。他強(qiáng)調(diào)，使用FSD v14從長(zhǎng)時(shí)間工作結(jié)束后回家的體驗(yàn)如此自然，以致他無(wú)法判斷駕駛行為來(lái)自神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)還是真人。Jim Fan目前主導(dǎo)英偉達(dá)的Project GR00T項(xiàng)目，在具身人工智能領(lǐng)域是核心研究者，他表示：“即便完全了解機(jī)器人學(xué)習(xí)原理，看著方向盤(pán)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，我仍然覺(jué)得很神奇?！蔽锢韴D靈測(cè)試的概念由Jim Fan提出，將傳統(tǒng)圖靈測(cè)試的范疇從語(yǔ)言對(duì)話擴(kuò)展到物理世界的實(shí)際行動(dòng)，傳
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Rivian Autonomy Processor 將自家硅片引入駕駛座

Rivian利用其首屆自動(dòng)駕駛與人工智能日，闡述了Rivian自動(dòng)駕駛處理器如何處于更垂直集成路線圖的核心位置，涵蓋定制計(jì)算、修訂后的自動(dòng)駕駛協(xié)議棧以及更廣泛的車載AI功能。公司表示，這一方法旨在加速實(shí)現(xiàn)更高自動(dòng)化水平的進(jìn)步，同時(shí)重塑車內(nèi)用戶體驗(yàn)。對(duì)于eeNews Europe的讀者來(lái)說(shuō)，Rivian自動(dòng)駕駛處理器具有相關(guān)性，因?yàn)樗癸@了OEM廠商越來(lái)越多地將安全相關(guān)的AI計(jì)算集成內(nèi)部，這對(duì)芯片架構(gòu)、驗(yàn)證策略以及歐洲各車項(xiàng)目的供應(yīng)商關(guān)系可能產(chǎn)生影響。定制硅片與第三代自動(dòng)電腦Rivian宣布的核心是向其所謂
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法官裁定，特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛進(jìn)行了欺騙性的營(yíng)銷

一位行政法官裁定，特斯拉從事欺騙性營(yíng)銷，使客戶對(duì)其自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛駕駛輔助軟件的功能產(chǎn)生了錯(cuò)誤印象，這是加州機(jī)動(dòng)車管理局發(fā)起的多年案件中的關(guān)鍵進(jìn)展。法官同意了州DMV請(qǐng)求暫停特斯拉在該州的銷售和制造許可證30天的請(qǐng)求，以懲罰其行為，但DMV暫緩執(zhí)行該命令，并給予特斯拉60天時(shí)間以配合。特斯拉現(xiàn)在要么放棄自動(dòng)駕駛的名稱，要么為其車輛配備自動(dòng)化軟件，否則這些許可證將被暫停。不過(guò)，公司已表示不會(huì)遵守。特斯拉在X上的一篇帖子中表示：“加州的銷售將持續(xù)不間斷。”公司寫(xiě)道：“這是一項(xiàng)關(guān)于'自動(dòng)駕駛'
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Waymo機(jī)器人出租車正在拯救生命，醫(yī)生稱其為“公共衛(wèi)生的突破”

誠(chéng)然，我們總愛(ài)調(diào)侃 Waymo 自動(dòng)駕駛出租車的駕駛技術(shù)欠佳。但事實(shí)上，確鑿數(shù)據(jù)表明，它們的駕駛表現(xiàn)其實(shí)優(yōu)于人類駕駛員。神經(jīng)外科醫(yī)生 Jonathan Slotkin 在《紐約時(shí)報(bào)》的一篇專欄文章中分析了相關(guān)數(shù)據(jù)，并從專業(yè)視角表達(dá)了鮮明觀點(diǎn)：“若 Waymo 的成果能預(yù)示自動(dòng)駕駛汽車的廣闊前景，那么我們或許正走在消除交通事故致死這一美國(guó)主要死亡原因的道路上。許多人將其視為一則科技新聞，但在我看來(lái)，這是公共衛(wèi)生領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破。”Slotkin 引用了極具說(shuō)服力的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)支撐其觀點(diǎn)。與其他自動(dòng)駕駛出租車
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馬斯克徹底放手，得州驚現(xiàn)“幽靈車”！特斯拉股價(jià)一夜狂歡，卻是在懸崖邊跳舞？

馬斯克終于放手！這次，安全員真的“下崗”了。剛剛過(guò)去的周末，一段視頻在社交媒體X上瘋傳：美國(guó)得州奧斯汀的街頭，一輛特斯拉Model Y悄然駛過(guò)。沒(méi)有司機(jī)，副駕駛沒(méi)有安全員，方向盤(pán)在無(wú)人觸碰的情況下自行轉(zhuǎn)動(dòng)，如同幽靈在駕駛。隨后馬斯克親自下場(chǎng)確認(rèn)：“測(cè)試正在進(jìn)行中，車內(nèi)無(wú)乘員?！边@句話瞬間引爆了資本市場(chǎng)。周一收盤(pán)，特斯拉股價(jià)飆升3.6%，站上475.31美元的高位，距離2024年12月18日創(chuàng)下的歷史最高點(diǎn)僅一步之遙。信徒們高呼“機(jī)器人出租車已來(lái)”，仿佛那個(gè)畫(huà)了十年的大餅終于成真。然而，狂歡之下暗流涌動(dòng)。一
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視覺(jué)-語(yǔ)言-行動(dòng)模型為自動(dòng)駕駛開(kāi)辟了四級(jí)前沿

安全實(shí)現(xiàn)端到端自動(dòng)駕駛，既是 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心所在，也是該技術(shù)尚未普及的主要原因。L3 級(jí)與 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的核心區(qū)別在于是否需要人類介入：L3 級(jí)自動(dòng)駕駛車輛發(fā)出接管提示時(shí)，駕駛員必須隨時(shí)準(zhǔn)備接手車輛操控；而 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車輛在規(guī)定的運(yùn)行范圍內(nèi)，全程無(wú)需人類干預(yù)。隨著行業(yè)向可擴(kuò)展、AI驅(qū)動(dòng)的四級(jí)解決方案邁進(jìn)，NVIDIA剛剛發(fā)布了名為Alpamayo-R1（AR1）的新開(kāi)源軟件，旨在加快自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展速度。該軟件利用生成式人工智能和大型語(yǔ)言模型（LLMs），這是一種基于大量文本數(shù)據(jù)訓(xùn)
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全球汽車SoC市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)（2025-2035）

預(yù)計(jì)2025年汽車SoC市場(chǎng)規(guī)模約為293億美元。汽車SoC市場(chǎng)預(yù)計(jì)從2026年到2035年將以9.5%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。ADAS、自動(dòng)駕駛功能和聯(lián)網(wǎng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的日益集成正在推動(dòng)汽車SoC市場(chǎng)的增長(zhǎng)。汽車用片上系統(tǒng)(SoC)是一種集成了處理、存儲(chǔ)、圖形處理和控制功能的單芯片解決方案，驅(qū)動(dòng)著ADAS、信息娛樂(lè)、連接和電動(dòng)汽車電源管理等關(guān)鍵車輛系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)快速高效的車載計(jì)算。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的日益普及正在推動(dòng)汽車SoC的需求增長(zhǎng),因?yàn)槠囌找嬉蕾噷?shí)時(shí)處理。由于采用先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)功能,如自動(dòng)
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倒退邁向未來(lái)：解鎖自動(dòng)停車的潛力

超越劃痕：停車事故的高死亡率倒車進(jìn)入停車位時(shí)總會(huì)有一個(gè)惱人的盲區(qū)——你錯(cuò)過(guò)的柱子、比你想象的近一點(diǎn)的墻壁，或者稍微高一點(diǎn)的路緣突出部分。撞到或刮花車確實(shí)讓人很沮喪，但這只是停車事故中最小的問(wèn)題。很少有人意識(shí)到停車事故的嚴(yán)重性，以及它們帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響。據(jù)估計(jì)，每五起車輛事故中就有一發(fā)生在停車場(chǎng)，其中約四分之一涉及倒車，三分之一則是司機(jī)分心所致。每年有超過(guò)500人在停車場(chǎng)和車庫(kù)中死亡，另有6萬(wàn)人受傷。隨著城市不斷擴(kuò)張，市中心人口密集，停車位的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)可用供應(yīng)。居民、每天通勤到市中心的商務(wù)
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通用汽車計(jì)劃于2028年推出“眼不看駕駛”系統(tǒng)

除了明年升級(jí)Super Cruise駕駛系統(tǒng)外，該汽車制造商表示將在2028年前采用新的集中式車輛計(jì)算平臺(tái)。簡(jiǎn)要摘要：通用汽車公司計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)推出“無(wú)視駕駛”，并通過(guò)谷歌雙子座的整合，將對(duì)話式人工智能帶入其車輛，通用汽車制造商周三在紐約舉辦的“GM Forward”媒體活動(dòng)上宣布。該車廠計(jì)劃在2028年推出更先進(jìn)的Super Cruise免提駕駛系統(tǒng)。升級(jí)后的系統(tǒng)將首次應(yīng)用于凱迪拉克Escalade IQ電動(dòng)SUV。為了支持生成式人工智能和未來(lái)車輛更高級(jí)的自動(dòng)駕駛，通用汽車還將從2028年開(kāi)始采用新的
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更安全的自動(dòng)駕駛車輛意味著要向他們提出正確的問(wèn)題

自動(dòng)駕駛汽車需實(shí)現(xiàn)零失誤運(yùn)行，這無(wú)疑承載著巨大壓力 —— 每一次失誤都會(huì)削弱公眾信任，并迫使行業(yè)進(jìn)一步提升安全性。如何幫助自動(dòng)駕駛汽車克服這些挑戰(zhàn)？在發(fā)表于 IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems 10月刊的一項(xiàng)研究中，研究人員概述了可解釋人工智能——即向AI模型提出問(wèn)題以理解其決策過(guò)程——如何準(zhǔn)確定位自動(dòng)化車輛模型在過(guò)程中犯錯(cuò)的具體時(shí)間。這種方法不僅能幫助乘客知道何時(shí)需要控制車輛，增強(qiáng)他們對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的信任，還能幫助行業(yè)專家開(kāi)發(fā)更
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AI助力擺脫智障，汽車座艙智能大升級(jí)

一如十年前轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)+、+互聯(lián)網(wǎng)熱潮，自DeepSeek R1在春節(jié)期間爆火之后，新年伊始，國(guó)內(nèi)各行各業(yè)也馬不停蹄地開(kāi)展起了一波轟轟烈烈的大模型+、+大模型的熱潮。勤奮努力到感動(dòng)自己、內(nèi)卷到讓所有人都感到不可思議的本土車企，當(dāng)然也希望大模型來(lái)增加自家產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)制造等方方面面的競(jìng)爭(zhēng)力。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，站在“大模型+”的視角下，大模型可以加速自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)，通過(guò)數(shù)據(jù)自動(dòng)標(biāo)注、仿真場(chǎng)景的重建和生成提高模型的迭代速度。站在“+大模型”的角度，車輛部署的視覺(jué)語(yǔ)言模型可以提升對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的理解能力，給出合
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自動(dòng)駕駛，天光已亮

在過(guò)去兩年的時(shí)間里，在端到端范式和生成式AI大模型的助力下，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的能力取得了幾十倍速的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)也即將從L2輔助駕駛邁向L3有條件自動(dòng)駕駛階段。不過(guò)，經(jīng)歷過(guò)一次又一次的虛假夸大宣傳，大眾對(duì)自動(dòng)駕駛的信心在“狼來(lái)了”的故事中已經(jīng)化為了云煙。在發(fā)展的早期階段，被吊足了胃口的大眾對(duì)自動(dòng)駕駛莫名其妙地信心滿滿，在自動(dòng)駕駛即將邁入L3的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，被反復(fù)欺騙的普通大眾又對(duì)自動(dòng)駕駛充滿了不信任感，現(xiàn)實(shí)就是這么魔幻。在這樣的大背景下，真的有必要把自動(dòng)駕駛的巨大作用和價(jià)值重新普及一番。比人類更安全人生在世，平
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L3入圍戰(zhàn)，繞不過(guò)去的門(mén)檻

9月12日，工信部聯(lián)合八部門(mén)發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026 年）》，表示將“有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型生產(chǎn)準(zhǔn)入”，短短一句話，標(biāo)志著在持續(xù)了半年的強(qiáng)監(jiān)管之后，自動(dòng)駕駛行業(yè)終于迎來(lái)了政策層面的第一縷暖風(fēng)。不過(guò)，就像芒格那位讓孫子在吃甜點(diǎn)之前必須先吃完胡蘿卜的奶奶一樣，監(jiān)管部門(mén)在給出放行L3的胡蘿卜之后，迅速揮來(lái)一記大棒。9月15日，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求征求意見(jiàn)稿》出爐，從人機(jī)交互、變道邏輯、駕駛員監(jiān)測(cè)等各個(gè)層面再度強(qiáng)化了對(duì)輔助駕駛的監(jiān)管。監(jiān)管部門(mén)反復(fù)橫跳、猶猶豫豫，沒(méi)準(zhǔn)是因?yàn)?/li>
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