EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
軟件定義汽車(chē) sdv
軟件定義汽車(chē) sdv 文章 最新資訊
邁向SDV時(shí)代：安森美以10BASE-T1S方案加速車(chē)載網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一進(jìn)程
- 隨著軟件定義汽車(chē)（SDV）架構(gòu)向區(qū)域控制演進(jìn)，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)正經(jīng)歷著深刻的變革。在傳統(tǒng)架構(gòu)中，車(chē)輛需搭載近百個(gè)獨(dú)立的電子控制單元（ECU），導(dǎo)致復(fù)雜的線束既沉重又難以部署。區(qū)域控制架構(gòu)通過(guò)功能聚類(lèi)將ECU數(shù)量大幅縮減，并利用中央?yún)^(qū)域控制器高效協(xié)調(diào)激光雷達(dá)與先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等高帶寬需求 。為了在物理受限的車(chē)載環(huán)境中實(shí)現(xiàn)協(xié)議統(tǒng)一并降低系統(tǒng)復(fù)雜度，10BASE-T1S技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。10BASE-T1S 節(jié)點(diǎn)可通過(guò)單對(duì)雙絞線以多點(diǎn)總線形式實(shí)現(xiàn)共享通信，既無(wú)需部署以太網(wǎng)交換機(jī)，也可徹底省去大體積的以太網(wǎng)/CA
- 關(guān)鍵字： 安森美 SDV 10BASE-T1S 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)
ADI推出A2B? 2.0，助力新一代車(chē)載音頻體驗(yàn)全面升級(jí)
- 2026 年 4 月 28 日，ADI 宣布新一代A2B 2.0（ADAA245x 系列）汽車(chē)音頻總線正式量產(chǎn)，在保持低延遲、簡(jiǎn)化布線優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上提升帶寬與以太網(wǎng)適配性，支持車(chē)企與一級(jí)供應(yīng)商快速量產(chǎn)上車(chē)。A2B 作為車(chē)載音頻連接技術(shù)已擁有十年規(guī)?；瘧?yīng)用，累計(jì)被 35 家車(chē)企采用、裝車(chē)量達(dá)數(shù)億節(jié)點(diǎn)，其主從菊花鏈架構(gòu)可將布線復(fù)雜度與成本降低 75%，無(wú)需額外軟件開(kāi)銷(xiāo)，在降噪、車(chē)載通話等場(chǎng)景具備確定性低延遲特性。面向軟件定義汽車(chē)（SDV）與高體驗(yàn)智能座艙趨勢(shì)，車(chē)載音頻與座艙網(wǎng)絡(luò)需要更高帶寬、更強(qiáng)擴(kuò)展性，并可與整
- 關(guān)鍵字： A2B 2.0 ADAA245x ADI 汽車(chē)音頻總線 智能座艙 軟件定義汽車(chē) SDV OASPI 車(chē)載以太網(wǎng)隧道 確定性低延遲 菊花鏈架構(gòu) 車(chē)載音頻互聯(lián)
馬瑞利面向軟件定義汽車(chē)的下一代智能座艙創(chuàng)新技術(shù)亮相2026北京車(chē)展
- ·?一體化座艙體驗(yàn)：通過(guò)電子與內(nèi)飾深度融合，將計(jì)算平臺(tái)、AI、高性能 MiniLED 全陣列局部調(diào)光（FALD）顯示、HorizonView 黑鏡顯示器以及先進(jìn)的內(nèi)飾智能化產(chǎn)品整合于一體，打造無(wú)縫智能座艙體驗(yàn)?！?量產(chǎn)級(jí)區(qū)域架構(gòu)與互聯(lián)創(chuàng)新：無(wú)微控制器（MCU-free）模塊和分布式音頻系統(tǒng)，結(jié)合輕量化5G通訊，打造兼具擴(kuò)展性與成本效益的全球化平臺(tái)。全球領(lǐng)先的汽車(chē)行業(yè)技術(shù)合作伙伴馬瑞利將于4月24日至5月3日亮相2026北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，集中展示其最新座艙創(chuàng)新技術(shù)，詮釋在軟件定義汽車(chē)（
- 關(guān)鍵字： 馬瑞利 軟件定義汽車(chē) 智能座艙 2026北京車(chē)展
谷歌將開(kāi)源Android Automotive OS SDV平臺(tái)
- 公司表示，該平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化了車(chē)輛架構(gòu)的軟件層，使OEM能夠集成運(yùn)行數(shù)十家不同供應(yīng)商軟件的模塊。谷歌宣布了一個(gè)名為“軟件定義車(chē)輛的安卓汽車(chē)操作系統(tǒng)”的新開(kāi)放平臺(tái)，該平臺(tái)為OEM制造商提供標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)輛架構(gòu)，據(jù)一份March 24 blog post報(bào)道。更新后的SDV平臺(tái)將于今年晚些時(shí)候Android Open Source Project推出。它為車(chē)輛架構(gòu)提供了標(biāo)準(zhǔn)化的軟件層，降低了復(fù)雜性，使OEM能夠集成運(yùn)行數(shù)十家不同供應(yīng)商軟件的模塊。新的AAOS SDV平臺(tái)被高通以及汽車(chē)制造商雷諾用于其新 Tra
- 關(guān)鍵字： 谷歌 開(kāi)源 Android Automotive OS SDV
IAR與英飛凌共推DRIVECORE軟件包及AURIX RISC?V調(diào)試方案
- IAR今日正式宣布，將在2026德國(guó)嵌入式展（Embedded World 2026）重磅展示其汽車(chē)電子生態(tài)體系的全面升級(jí)成果。本次重點(diǎn)呈現(xiàn)與英飛凌在DRIVECORE軟件評(píng)估包產(chǎn)品系列的深度戰(zhàn)略合作，并正式預(yù)告面向英飛凌AURIX? RISC?V系列推出的全新調(diào)試功能。隨著SDV引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪技術(shù)創(chuàng)新周期，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)需在持續(xù)演進(jìn)的電子電氣架構(gòu)與漫長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期中，交付高復(fù)雜度、高安全性、高可靠性的車(chē)載軟件。IAR以可擴(kuò)展、全鏈路、跨平臺(tái)的生態(tài)化支撐體系響應(yīng)行業(yè)變革，助力企業(yè)面對(duì)這一
- 關(guān)鍵字： IAR 英飛凌 DRIVECORE AURIX RISC?V SDV
英飛凌與寶馬集團(tuán)攜手合作，基于Neue Klasse架構(gòu)塑造軟件定義汽車(chē)的未來(lái)
- ●? ?英飛凌在助力寶馬集團(tuán)打造Neue Klasse軟件定義汽車(chē)架構(gòu)的過(guò)程中發(fā)揮著重要作用，為其提供用于中央計(jì)算、高速連接、高效電源管理與配電的半導(dǎo)體器件●? ?集中式計(jì)算具備更快的處理速度和更低的時(shí)延，能夠帶來(lái)更流暢的操控體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程及更強(qiáng)的更新機(jī)制●? ?分區(qū)架構(gòu)設(shè)計(jì)將汽車(chē)線束的總長(zhǎng)度縮短了600米，并通過(guò)智能配電將能效提升了約20%英飛凌的半導(dǎo)體器件助力寶馬集團(tuán)的Neue Klasse平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速處理、高速連接和高效的電源管理
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 寶馬 軟件定義汽車(chē)
本田與Mythic攜手開(kāi)發(fā)面向軟件定義汽車(chē)的人工智能增強(qiáng)型系統(tǒng)級(jí)芯片
- 本田汽車(chē)日前宣布已與美國(guó)得克薩斯州科技公司Mythic達(dá)成合作，雙方將攜手為本田的軟件定義汽車(chē)（SDV）開(kāi)發(fā)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）。Mythic在提升自動(dòng)駕駛及其他車(chē)載功能所用人工智能的計(jì)算性能與能效方面擁有自主技術(shù)與成熟經(jīng)驗(yàn)，因此本田對(duì)該公司進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。本次合作中，本田旗下研發(fā)子公司本田技術(shù)研究院將與Mythic攜手推進(jìn)這款車(chē)用系統(tǒng)級(jí)芯片的研發(fā)。Source:?Getty Images本田始終將應(yīng)對(duì)環(huán)境與安全挑戰(zhàn)作為戰(zhàn)略?xún)?yōu)先事項(xiàng)，致力于提供可持續(xù)的移動(dòng)出行解決方案，并強(qiáng)調(diào)智能技術(shù)應(yīng)用對(duì)于行車(chē)
- 關(guān)鍵字： 本田 Mythic 軟件定義汽車(chē) AI增強(qiáng)型系統(tǒng)級(jí)芯片
恩智浦研發(fā)新技術(shù)，抵御軟件定義汽車(chē)面臨的網(wǎng)絡(luò)攻擊
- 軟件定義汽車(chē)面臨的一大主要風(fēng)險(xiǎn)是，隨著計(jì)算能力的提升，其網(wǎng)絡(luò)安全面臨的威脅也在增加。最新的計(jì)算革命涉及量子計(jì)算的興起 —— 這是一種利用量子力學(xué)的系統(tǒng)，可同時(shí)處理數(shù)字 1 和 0，從而實(shí)現(xiàn)更快的計(jì)算速度。然而，這種更快的性能也帶來(lái)了更多網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。因此，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）研發(fā)了名為 “后量子密碼學(xué)”（Post Quantum Cryptography）的芯片和控制器，以填補(bǔ)軟件定義汽車(chē)未來(lái)在安全防護(hù)方面可能存在的漏洞。恩智浦的軟件架構(gòu)師兼技術(shù)總監(jiān)馬呂斯?羅塔魯（M
- 關(guān)鍵字： 恩智浦 軟件定義汽車(chē) 網(wǎng)絡(luò)攻擊
S32N7助力實(shí)現(xiàn)汽車(chē)數(shù)字化：開(kāi)啟AI定義汽車(chē)新時(shí)代
- 實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)(SDV)的真正差異化競(jìng)爭(zhēng)力，首先需要構(gòu)建車(chē)輛上下文——即建立對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)、全面的視圖。這需要打破信息孤島，使得原本分散在各個(gè)功能域的數(shù)據(jù)與功能，能夠在整車(chē)層面可訪問(wèn)和可操作。當(dāng)前汽車(chē)架構(gòu)仍普遍采用信息孤島式設(shè)計(jì)：娛樂(lè)中控系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及車(chē)輛核心功能各自獨(dú)立運(yùn)行和管理，分別配備專(zhuān)屬的硬件與軟件協(xié)議棧。這種碎片化限制了創(chuàng)新，因?yàn)橛袃r(jià)值的數(shù)據(jù)和功能仍被困在其各自的功能域和區(qū)域中。這導(dǎo)致了復(fù)雜度攀升、成本增加以及新功能集成緩慢等挑戰(zhàn)。恩智浦的S32N7超高集成度處理器正是為打破此類(lèi)壁壘而生。通
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)數(shù)字化 AI定義汽車(chē) 軟件定義汽車(chē) 恩智浦
英飛凌與HL Klemove在軟件定義車(chē)輛平臺(tái)上保持一致
- 英飛凌與 HL Klemove 達(dá)成協(xié)議，深化汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的合作，聚焦于支持軟件定義汽車(chē)（SDV）的電子架構(gòu)開(kāi)發(fā)。雙方簽署了一份諒解備忘錄，明確將在多個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展聯(lián)合開(kāi)發(fā)工作。對(duì)于從事汽車(chē)電子、嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的讀者而言，此次合作具有重要參考價(jià)值，它清晰展現(xiàn)了半導(dǎo)體供應(yīng)商與系統(tǒng)集成商正圍繞區(qū)域架構(gòu)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)及感知技術(shù)協(xié)同發(fā)力，而這些技術(shù)正深刻影響著軟件定義汽車(chē)項(xiàng)目推進(jìn)。軟件定義汽車(chē)架構(gòu)：區(qū)域控制與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)根據(jù)協(xié)議，英飛凌與 HL Klemove 計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)下一代區(qū)域控制單元，將英飛凌的微控制器、功率半導(dǎo)
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 HL Klemove SDV ADAS 汽車(chē)電子
CANape 內(nèi)核旨在實(shí)現(xiàn)桌面之外的可擴(kuò)展數(shù)據(jù)采集
- Vector 推出了 CANape Kernel，這是一款輕量化測(cè)量核心軟件，可將基于 CANape 的數(shù)據(jù)采集功能拓展至運(yùn)行 Windows 或 Linux 系統(tǒng)的 x64 及 ARM64 平臺(tái)。該軟件定位為獨(dú)立的日志記錄引擎，無(wú)需依托完整的 CANape 桌面環(huán)境即可運(yùn)行，尤其適用于自動(dòng)化或嵌入式測(cè)量場(chǎng)景。對(duì)于從事汽車(chē)電子、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）開(kāi)發(fā)以及軟件定義汽車(chē)（SDV）驗(yàn)證工作的讀者而言，這項(xiàng)發(fā)布具有重要參考意義 —— 它標(biāo)志著數(shù)據(jù)采集架構(gòu)正朝著分布式、跨平臺(tái)的方向發(fā)展，能夠部署在更貼近測(cè)
- 關(guān)鍵字： Vector CANape Kernel 軟件 SDV 汽車(chē)電子 ADAS
Vector 和 QNX 平臺(tái)針對(duì) SDV 軟件復(fù)雜度
- 隨著汽車(chē)架構(gòu)向軟件定義汽車(chē)（SDV）轉(zhuǎn)型，汽車(chē)軟件的復(fù)雜程度持續(xù)攀升，整車(chē)廠（OEM）面臨著簡(jiǎn)化基礎(chǔ)軟件層的巨大壓力。在CES 2026上，Vector 與 QNX 聯(lián)合推出了一款名為Alloy Kore的車(chē)載軟件平臺(tái)，旨在應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，Mercedes-Benz 是首批探索該平臺(tái)應(yīng)用的整車(chē)廠之一。此次新聞凸顯出核心平臺(tái)整合或?qū)?duì)未來(lái) SDV 架構(gòu)、開(kāi)發(fā)流程以及供應(yīng)商戰(zhàn)略產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響，這一點(diǎn)在歐洲高端汽車(chē)領(lǐng)域尤為顯著。軟件定義車(chē)輛的基礎(chǔ)平臺(tái)Alloy Kore定位為一款基礎(chǔ)層車(chē)輛軟件平臺(tái)，結(jié)合了QNX的
- 關(guān)鍵字： CES 2026 SDV Vector QNX
英飛凌將攜手Flex在CES 2026上共同推出適用于軟件定義汽車(chē)的區(qū)域控制器開(kāi)發(fā)套件
- 英飛凌科技股份公司與?Flex?進(jìn)一步深化合作，共同加速軟件定義汽車(chē)（SDV）的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。在2026年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2026）上，雙方將聯(lián)合推出一款區(qū)域控制器開(kāi)發(fā)套件——這是一種為區(qū)域控制單元（ZCU）設(shè)計(jì)的模塊化方案，旨在加速面向軟件定義汽車(chē)（SDV-Ready）的電子/電氣架構(gòu)的開(kāi)發(fā)。這款新套件采用可擴(kuò)展式設(shè)計(jì)，并基于可復(fù)用的技術(shù)資產(chǎn)進(jìn)行構(gòu)建，集成了約30個(gè)功能獨(dú)立的構(gòu)建模塊。這種設(shè)計(jì)使開(kāi)發(fā)人員能夠在非常短的開(kāi)發(fā)周期內(nèi)靈活配置各種?ZCU?方案，同時(shí)提
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 Flex CES 2026 軟件定義汽車(chē) 區(qū)域控制器 ZCU
恩智浦全新S32N7處理器釋放軟件定義汽車(chē)（SDV）的全部潛力
- ●? ?S32N7處理器系列實(shí)現(xiàn)核心車(chē)輛功能的全面數(shù)字化和集中化●? ?汽車(chē)制造商能夠降低系統(tǒng)復(fù)雜性，并在整個(gè)車(chē)隊(duì)釋放AI驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新潛力●? ?博世率先在其車(chē)輛集成平臺(tái)中部署S32N7恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V. ）近日發(fā)布S32N7超高集成度處理器系列。該系列基于與S32N55相同的5納米技術(shù)平臺(tái)，旨在開(kāi)啟汽車(chē)數(shù)字化新時(shí)代，助力汽車(chē)制造商全面數(shù)字化核心功能，在一顆芯片上實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成、車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制、車(chē)身、網(wǎng)關(guān)和安全
- 關(guān)鍵字： 恩智浦 S32N7 軟件定義汽車(chē) SDV
QNX技術(shù)助力寶馬集團(tuán)打造新一代軟件定義汽車(chē)
- BlackBerry 有限公司旗下業(yè)務(wù)部門(mén)QNX近日宣布，其技術(shù)將集成至寶馬新世代車(chē)型平臺(tái)Neue Klasse，為寶馬下一代車(chē)型陣容中的安全關(guān)鍵系統(tǒng)提供支持。這一里程碑源于QNX與寶馬集團(tuán)在2021年達(dá)成的多年期戰(zhàn)略協(xié)議，旨在為多款車(chē)型開(kāi)發(fā)并部署SAE L2/L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。如今，Neue Klasse平臺(tái)代表著該合作的全新演進(jìn)：QNX基礎(chǔ)軟件正式成為寶馬突破性車(chē)輛架構(gòu)中的核心安全層。Neue Klasse平臺(tái)引入了一套由四組高性能計(jì)算單元構(gòu)成的數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)（即“超級(jí)大腦”），用于統(tǒng)一管理輔助駕駛
- 關(guān)鍵字： QNX 寶馬 軟件定義汽車(chē)
軟件定義汽車(chē) sdv介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條軟件定義汽車(chē) sdv!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)軟件定義汽車(chē) sdv的理解，并與今后在此搜索軟件定義汽車(chē) sdv的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)軟件定義汽車(chē) sdv的理解，并與今后在此搜索軟件定義汽車(chē) sdv的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473