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技術(shù)干貨｜德州儀器 Sitara 產(chǎn)品系列賦能工業(yè)網(wǎng)絡(luò)升級，引領(lǐng)更智能的工業(yè)互聯(lián)

隨著工業(yè) 4.0 浪潮席卷全球，工廠車間的設(shè)備不再是孤立的個(gè)體，而是通過工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)緊密相連，構(gòu)成一個(gè)協(xié)同運(yùn)作的智能系統(tǒng)。作為連接感知層、控制層與管理層的核心紐帶，工業(yè)通信性能直接決定了工業(yè)生產(chǎn)的效率、精度與可靠性。傳統(tǒng)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議在面對復(fù)雜多變的工業(yè)環(huán)境和不斷增長的通信需求時(shí)，往往顯得力不從心。與此同時(shí)，如今嵌入式處理器的同質(zhì)化越來越明顯，越來越難以應(yīng)對工業(yè) 4.0 時(shí)代不斷涌現(xiàn)的新的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)。德州儀器（TI）的多媒體和工業(yè)網(wǎng)絡(luò)處理器中，工業(yè)通信功能可以通過可編程實(shí)時(shí)單元工業(yè)通信子系統(tǒng)（PRU
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源來如此 | ESS 中的雙向 CLLLC 諧振轉(zhuǎn)換器的控制方案

諸如雙向電容-電感-電感-電感-電容 (CLLLC) 的單級隔離式轉(zhuǎn)換器，是儲能系統(tǒng) (ESS) 中常見的轉(zhuǎn)換器類型，用于節(jié)省系統(tǒng)成本并提高功率密度。CLLLC 的增益曲線更平坦，但是當(dāng)開關(guān)頻率 (fs) 高于串聯(lián)諧振頻率 (fr) 時(shí)，增益曲線會變得過度平坦。變壓器和 MOSFET 的寄生電容也會顯著影響轉(zhuǎn)換器增益[1]，這將導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器的輸出電壓超出穩(wěn)壓范圍。在本期電源設(shè)計(jì)要點(diǎn)中，我將介紹一種 CLLLC 控制算法和一種同步整流器 (SR) 控制方法，以消除這種非線性，并使用 3.6kW 原型轉(zhuǎn)換器來驗(yàn)
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半導(dǎo)體行業(yè)最新重磅收購

專注于設(shè)計(jì)、制造和銷售模擬和嵌入式處理芯片的全球半導(dǎo)體公司德州儀器?(TI)?和安全智能無線技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者Silicon Labs宣布，雙方已簽署最終協(xié)議，德州儀器將以每股231美元的價(jià)格全現(xiàn)金收購Silicon Labs，交易總企業(yè)價(jià)值約為75億美元。德州儀器預(yù)計(jì)將以自有現(xiàn)金和交易完成前安排的債務(wù)融資相結(jié)合的方式為此次交易提供資金，該交易不附加任何融資條件。該交易預(yù)計(jì)將于2027年上半年完成，但需獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)以及滿足其他慣例成交條件，包括獲得Silicon Labs股東的批準(zhǔn)
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技術(shù)干貨｜使用 TDA5 Virtualizer? 開發(fā)套件加快下一代汽車設(shè)計(jì)

高性能、高能效片上系統(tǒng) (SoC) 的持續(xù)創(chuàng)新，讓更多車輛獲得更安全、更智能、更自主的駕駛體驗(yàn)。作為向前邁出的又一大步，德州儀器 (TI) 和 Synopsys 為 TDA5 高性能計(jì)算 SoC 系列開發(fā)了一個(gè) Virtualizer Development Kit? (VDK)，其中包括 TDA54-Q1。TDA5 VDK 使開發(fā)人員能夠在初始芯片樣片之前對 TDA5 系列中的器件進(jìn)行評估、開發(fā)和測試，通過一個(gè)適用于物理和虛擬 SoC 的軟件開發(fā)套件 (SDK) 實(shí)現(xiàn)無縫的
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TI 的AWR2188 4D成像雷達(dá)發(fā)射器

簡介德州儀器 (TI) 推出的 AWR2188 4D 成像雷達(dá)發(fā)射器專為滿足全球市場需求而設(shè)計(jì)，將8個(gè)發(fā)射器與8個(gè)接收器集成于一顆封裝啟動芯片中。這種集成設(shè)計(jì)簡化了高分辨率雷達(dá)系統(tǒng)的搭建流程，因?yàn)?發(fā) 8收的配置無需進(jìn)行芯片級聯(lián)，即便要拓展至更多通道數(shù)，所需器件數(shù)量也更少。該發(fā)射器同時(shí)支持衛(wèi)星式架構(gòu)與邊緣式架構(gòu)，能夠?yàn)槠囍圃焐烫峁╈`活的解決方案，簡化并加速從入門級至高端車型全系車輛的ADAS 功能全球部署。?產(chǎn)品特性FMCW 收發(fā)器集成 PLL、發(fā)送器、接收器、基帶和 ADC工作頻率范圍為 7
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TI的可擴(kuò)展型 TDA 高性能SoC產(chǎn)品系列

簡介德州儀器 (TI) 的 TDA5 SoC 系列專為高性能計(jì)算打造，可提供每秒 10 萬億次 (TOPS) 至 1200 萬億次 (TOPS) 運(yùn)算的邊緣人工智能算力，能效比超 24 TOPS/W。此外，該系列支持芯粒的設(shè)計(jì)，采用標(biāo)準(zhǔn) UCIe 接口，具備出色的可擴(kuò)展性，能讓設(shè)計(jì)人員基于單一產(chǎn)品組合，實(shí)現(xiàn)多種功能配置，并且支持最高 L3 級自動駕駛。產(chǎn)品特性處理器內(nèi)核：多達(dá)八個(gè) Arm Cortex-A720AE MPU支持鎖步實(shí)時(shí)處理 CPU：多達(dá) 6 個(gè) Arm Cortex
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模擬芯視界 | 分立式與集成式差分放大器對比

在上期中，我們探討了一種用于 48V 電動汽車冗余電源的級聯(lián)理想二極管與瞬態(tài)鉗位網(wǎng)絡(luò)的全新方案。本期，為大家?guī)淼氖恰斗至⑹脚c集成式差分放大器對比》，介紹了集成式差分放大器與分立式方案的實(shí)測性能對比，以解決高精度電壓/電流檢測應(yīng)用中如何選擇更優(yōu)實(shí)施方案的問題。引言利用運(yùn)算放大器（運(yùn)放）和電阻器網(wǎng)絡(luò)，可以構(gòu)建多種實(shí)用電路，差分放大器 (DA) 便是其中之一。借助 DA，可以測量兩個(gè)信號之間的差值，這對于太陽能電池板、移動電源和其他 DC/DC 模塊等系統(tǒng)中的電流和電壓檢測非常有用。此外，許多 DA
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能源深度場 | 賦能下一代光伏：以半導(dǎo)體技術(shù)突破效率、可靠與智能邊界

清晨，光伏電站的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)開始流動起來。當(dāng)?shù)谝豢|陽光照射在大地，發(fā)電曲線也隨著平穩(wěn)上升。每個(gè)發(fā)電單元都在穩(wěn)定地工作，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)彼此協(xié)調(diào)。電流在無聲中匯聚，每一縷陽光從被捕獲到融入電網(wǎng)，每一步都被持續(xù)優(yōu)化。陽光正被轉(zhuǎn)換為一種穩(wěn)定的，可持續(xù)使用的能源。全球能源體系正在經(jīng)歷深刻的變革，朝著更清潔、更可持續(xù)的方向加速演進(jìn)。在這一進(jìn)程中，光伏能源憑借其廣闊的發(fā)展前景與低碳環(huán)保的天然優(yōu)勢，正成為引領(lǐng)可再生能源規(guī)?；鲩L的核心引擎。光伏系統(tǒng)設(shè)計(jì)的三大核心挑戰(zhàn)當(dāng)前，光伏設(shè)計(jì)正朝著高效化、智能化與高安全性的方向演進(jìn)，以支撐
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模擬芯視界 | 級聯(lián)理想二極管：解決 48V EV 的電源難題

在上期中，我們探討了一種用于高速射頻 ADC 前端進(jìn)行窄帶信號匹配的全新方法與步驟。本期，為大家?guī)淼氖恰都壜?lián)理想二極管：解決 48V EV 的電源難題》，介紹了一種用于 48V 電動汽車冗余電源的級聯(lián)理想二極管與瞬態(tài)鉗位網(wǎng)絡(luò)的全新方案，以解決在高壓故障和嚴(yán)苛瞬態(tài)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)可靠 ORing 功能需要依賴昂貴且難采購的高壓器件的挑戰(zhàn)。引言除了傳統(tǒng)的 12V 網(wǎng)絡(luò)外，48V 電池子系統(tǒng)的應(yīng)用日益廣泛，這導(dǎo)致 HEV/EV 電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)發(fā)生顯著變化。48V 系統(tǒng)可以提供更大的功率，無需大量的布線，
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技術(shù)干貨｜為什么可擴(kuò)展高性能 SoC 是自動駕駛汽車的未來

在中央計(jì)算平臺的幫助下，汽車行業(yè)的自動駕駛水平越來越高。TDA5 系列等 SoC 通過集成式 C7? NPU 和芯片就緒型設(shè)計(jì)提供安全、高效的 AI 性能。這些 SoC 使汽車制造商能夠更輕松地實(shí)現(xiàn) ADAS 功能，為從基礎(chǔ)車型到豪華汽車在內(nèi)的所有類型的車輛提供高級功能。圖 1 采用軟件定義車輛分析環(huán)境數(shù)據(jù)的自動駕駛 ADAS 功能的可視化簡介高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動駕駛被譽(yù)為“前沿”有多長時(shí)間了？在過去十年左右，展會上的汽車制造商向消費(fèi)者展示了道路上充滿智能自
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技術(shù)干貨 | 使用單芯片 8 x 8 級聯(lián)收發(fā)器實(shí)現(xiàn) 4D 雷達(dá)成像

圖 1 4D 成像雷達(dá)可提供高分辨率數(shù)據(jù)，包括道路上物體的高度要釋放自動駕駛功能的潛力，需要高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 能夠可靠地收集詳細(xì)的環(huán)境數(shù)據(jù)流，包括與其他物體的接近程度、汽車周圍和前方物體的類型（其他汽車、人員、障礙物）以及汽車行駛的速度。雷達(dá)仍是一項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)，使 ADAS 能夠更好地感知車輛周圍環(huán)境并對其做出反應(yīng)，尤其是在惡劣天氣條件下，這類環(huán)境不僅會降低駕駛員的視敏度，還會限制視覺和光傳感器的精度。4D 成像雷達(dá)等雷達(dá)技術(shù)的創(chuàng)新在支持高分辨率感應(yīng)的同時(shí)添加了垂直角度測量以及衛(wèi)星雷達(dá)配置，正
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源來如此 | 高頻諧振轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)—上

高頻諧振轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)包括元件選擇、帶有寄生參數(shù)的設(shè)計(jì)、同步整流器設(shè)計(jì)以及電壓增益設(shè)計(jì)。本電源設(shè)計(jì)要點(diǎn)聚焦于介紹影響開關(guān)元件選擇的關(guān)鍵參數(shù)，以及高頻諧振轉(zhuǎn)換器中變壓器繞組間電容的影響。在過去十年間，寬帶隙 (WBG) 器件的商業(yè)化使得電源轉(zhuǎn)換器能夠在更高的頻率下運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)更高的功率密度。高性能電源剛剛開始包括 WBG 器件，尤其是碳化硅和氮化鎵場效應(yīng)晶體管 (FET)，因?yàn)樗鼈冊谙嗤瑩舸╇妷核较碌妮敵鲭娙?(Coss)、柵極電荷 (Qg)、導(dǎo)通電阻 (RDS(on)) 和反向恢復(fù)電荷 (Qrr)
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前沿之聲 | 塑造自動駕駛體驗(yàn)的半導(dǎo)體技術(shù)

本文作者是 TI 汽車系統(tǒng)總監(jiān) Mark Ng。他以去年意大利雨夜的“壓力駕駛”場景切入，用半導(dǎo)體技術(shù)視角拆解自動駕駛的變革邏輯。文末的視頻里，Mark 將跳出技術(shù)框架 —— 以個(gè)人視角分享生活熱愛，暢談 2026 CES 展會的趨勢預(yù)判，以及他對駕駛體驗(yàn)重塑的更多思考。去年夏天在意大利，我屏住呼吸，準(zhǔn)備把車開上一條狹窄的鵝卵石小路。當(dāng)時(shí)大雨傾盆，絲毫沒有停歇的跡象，我的視線一片模糊。但我最終還是踩下了油門，雙肩緊繃，雙手緊握方向盤。這只是壓力駕駛的一個(gè)常見場景。無論是長途跋涉帶來的疲憊，還是在
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模擬芯視界 | 用于窄帶匹配高速射頻 ADC 的全新方法

在上期中，我們探討了優(yōu)化放大器電路中的輸入和輸出瞬態(tài)穩(wěn)定時(shí)間。本期，為大家?guī)淼氖恰队糜谡瓗ヅ涓咚偕漕l ADC 的全新方法》，介紹了一種用于窄帶匹配高速射頻 ADC 的全新方法，以解決高中間頻率系統(tǒng)中 ADC 前端窄帶匹配的設(shè)計(jì)難題，可在 ADC 額定帶寬內(nèi)應(yīng)用，能提升 ADC 性能、減少模擬停機(jī)時(shí)間。引言對于不需要寬帶采樣（1GHz 至 2GHz 或更高）的應(yīng)用，使用平衡-不平衡轉(zhuǎn)換器或變壓器前端電路為模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 設(shè)計(jì)窄帶 (NB) 匹配（只需要數(shù)百兆赫）可能存在挑戰(zhàn)性。這一挑戰(zhàn)在具有高中
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TI的自動駕駛汽車半導(dǎo)體

自動化汽車半導(dǎo)體是德州儀器最新汽車產(chǎn)品組合更新的核心焦點(diǎn)。公司正在擴(kuò)展其計(jì)算、感測和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系列，旨在支持可擴(kuò)展的ADAS和更高級別的車輛自動駕駛能力。對于致力于ADAS、集中式計(jì)算架構(gòu)或區(qū)域車輛網(wǎng)絡(luò)的讀者，此次更新提供了關(guān)于供應(yīng)商如何定位其硅片以應(yīng)對不同車輛類別功能安全、系統(tǒng)集成和成本壓力的洞見。集中式計(jì)算與邊緣人工智能用于ADAS應(yīng)用宣布的核心是TI的TDA5系列高性能汽車SoC，旨在支持集中計(jì)算和傳感器融合任務(wù)。據(jù)公司介紹，這些設(shè)備在約10 TOPS到1200 TOPS的邊緣AI性能之間擴(kuò)展，采用專
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ti介紹

TI公司簡介　　德州儀器(Texas Instruments)，簡稱TI，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，為現(xiàn)實(shí)世界的信號處理提供創(chuàng)新的數(shù)字信號處理(DSP)及模擬器件技術(shù)。除半導(dǎo)體業(yè)務(wù)外，還提供包括傳感與控制、教育產(chǎn)品和數(shù)字光源處理解決方案。TI總部位于美國得克薩斯州的達(dá)拉斯，并在25多個(gè)國家設(shè)有制造、設(shè)計(jì)或銷售機(jī)構(gòu)。　　德州儀器 (TI) 是全球領(lǐng)先的數(shù)字信號處理與模擬技術(shù)半導(dǎo)體供應(yīng)商，亦是推 [ 查看詳細(xì) ]