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新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度（ECT）傳感器如何塑造現(xiàn)代汽車的電子運(yùn)行狀態(tài)

由于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高級(jí)控制和排放標(biāo)準(zhǔn)的依賴增強(qiáng)，許多車主反映 ECT 傳感器容易早期失效。更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器后，你會(huì)立即感受到汽車電子系統(tǒng)的變化。ECT 傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)管理與電子控制中扮演關(guān)鍵角色。安裝新...

發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻溫度 ECT 傳感器 202604 2026-05-09

技術(shù)干貨 | 使用單芯片 8 x 8 級(jí)聯(lián)收發(fā)器實(shí)現(xiàn) 4D 雷達(dá)成像

圖 1 4D 成像雷達(dá)可提供高分辨率數(shù)據(jù)，包括道路上物體的高度要釋放自動(dòng)駕駛功能的潛力，需要高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 能夠可靠地收集詳細(xì)的環(huán)境數(shù)據(jù)流，包括與其他物體的接近程度、汽車周圍和前方物體的類型（其他汽車、人...

TI 級(jí)聯(lián)收發(fā)器雷達(dá)成像 2026-01-20

安森美超聲波傳感解決方案：如何從車載基石到多域智能實(shí)現(xiàn)感知升級(jí)

超聲波傳感器憑借成本可控、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、近距離探測(cè)精準(zhǔn)的核心優(yōu)勢(shì)，在智能感知領(lǐng)域占據(jù)重要地位。在自動(dòng)駕駛、智能制造與新能源革命的多重驅(qū)動(dòng)下，超聲波傳感器正突破傳統(tǒng)應(yīng)用局限，呈現(xiàn)出精準(zhǔn)化、多能化、融合化的明確發(fā)展趨勢(shì)，為各...

安森美超聲波 2026-01-19

思特威推出 3MP 車規(guī)級(jí)傳感器 SC326AT

一、產(chǎn)品概述思特威推出 Automotive Sensor (AT) Series 系列 3MP 車規(guī)級(jí)圖像傳感器性能升級(jí)新品 ——SC326AT。新品是思特威車載系列產(chǎn)品中首顆實(shí)現(xiàn)全流程國(guó)產(chǎn)化的 CMOS 圖像傳感器，...

思特威 3MP車規(guī)級(jí)傳感器 SC326AT 2026-01-09

利用邊緣 AI 即插即用方案增強(qiáng)無(wú)線狀態(tài)監(jiān)測(cè)

在工業(yè)與汽車領(lǐng)域，狀態(tài)監(jiān)測(cè)（Condition-based Monitoring，CbM）正逐步取代傳統(tǒng)的被動(dòng)維護(hù)與周期性保養(yǎng)，成為降低停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)、延長(zhǎng)設(shè)備壽命的重要技術(shù)。然而，一個(gè)高效的 CbM 系統(tǒng)往往需要在精密傳感、...

2025-12-09

適用于汽車 4D 成像雷達(dá)的雙器件毫米波級(jí)聯(lián)參考設(shè)計(jì)解析

一、引言：自動(dòng)駕駛時(shí)代的高分辨率雷達(dá)需求隨著 L2+、L3 級(jí)自動(dòng)駕駛在乘用車上的加速部署，車輛對(duì)周圍環(huán)境的“立體感知能力”提出了更高要求。相較于傳統(tǒng) 77GHz 汽車?yán)走_(dá)，4D 成像雷達(dá)不僅需要能夠感知車輛、行人、障礙...

2025-12-03

TIDEP-01030：用于高端角雷達(dá)的毫米波診斷與監(jiān)控參考設(shè)計(jì)解析

一、設(shè)計(jì)背景與目的近年來(lái)，自動(dòng)駕駛、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）與智能交通系統(tǒng)對(duì)毫米波 (mmWave) 雷達(dá)傳感器的可靠性、安全性要求愈發(fā)嚴(yán)苛。雷達(dá)系統(tǒng)往往必須在惡劣環(huán)境（雨、霧、灰塵等）與復(fù)雜電磁干擾條件下穩(wěn)定工作，...

2025-12-03

車載太赫茲雷達(dá)能否挽救生命？

幾年前，Matthew Carey 的一位朋友在一場(chǎng)離奇的車禍中喪生 —— 當(dāng)時(shí)朋友的車在高速公路上撞上了一些小型雜物后失控翻車。按理說(shuō)，車輛傳感器本應(yīng)及時(shí)探測(cè)到這些雜物，但事故發(fā)生時(shí)的環(huán)境讓如今所有車載傳感器都形同虛設(shè)...

汽車傳感器雷達(dá) 太赫茲 2025-11-21

Waymos 是否需要額外的傳感器？

最近，鳳凰城各地降雨量超過(guò) 1 英寸，容易發(fā)生洪水的地區(qū)積雪更多。作為過(guò)去七年來(lái)降雨量最高的一次，它為 Waymo 機(jī)器人出租車提供了新的場(chǎng)景。幾輛無(wú)人駕駛車輛遇到了“洪水時(shí)請(qǐng)勿進(jìn)入”的標(biāo)志，在車內(nèi)停...

Waymos 傳感器 2025-11-10

技術(shù)干貨 | 汽車激光雷達(dá)簡(jiǎn)介

引言激光雷達(dá) (LIDAR) 是指光探測(cè)與測(cè)距技術(shù)，有時(shí)亦稱為飛行時(shí)間 (ToF) 或激光掃描儀，是一種探測(cè)物體并測(cè)量其距離的檢測(cè)方式。這一技術(shù)的工作原理是使用光脈沖照射某個(gè)目標(biāo)，然后測(cè)量反射返回信號(hào)的特性。光...

TI 汽車激光雷達(dá) 2025-09-16

技術(shù)干貨 | 更清晰的視野：激光雷達(dá)如何改善機(jī)器人導(dǎo)航能力

激光雷達(dá)技術(shù)正持續(xù)提升機(jī)器人與自主系統(tǒng)在各種環(huán)境中的感知、反應(yīng)和安全運(yùn)行水平。這項(xiàng)技術(shù)雖已有數(shù)十年歷史，但近年來(lái)的發(fā)展才使激光雷達(dá)成功應(yīng)用于機(jī)器人領(lǐng)域，例如圖 1 所示的自主移動(dòng)機(jī)器人 (AMR)。圖 1：一款...

TI 激光雷達(dá) 2025-09-16

技術(shù)干貨 | 激光雷達(dá)的飛躍

人類駕駛汽車已有一百多年歷史，但安全記錄卻不盡如人意。盡管如今的車輛比以往任何時(shí)候都更安全，但在世界許多地區(qū)，汽車事故和傷亡人數(shù)仍在不斷上升。這一趨勢(shì)在一定程度上可歸咎于駕駛員面臨的干擾因素日益增多。為持續(xù)提升汽車安全性...

TI 激光雷達(dá) 2025-09-16

多傳感器校準(zhǔn)在自動(dòng)駕駛汽車中如何工作？

自動(dòng)駕駛汽車中高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）的多傳感器校準(zhǔn)通過(guò)將各種傳感器（如攝像頭、LiDAR 和雷達(dá)）對(duì)齊到一個(gè)統(tǒng)一的坐標(biāo)系中，實(shí)現(xiàn)精確的感知和定位，從而確保準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)融合。本文回顧了 ADAS 多傳感器...

多傳感器校準(zhǔn) 自動(dòng)駕駛 2025-06-30

電動(dòng)汽車中油冷式電機(jī)傳感器的連接

電動(dòng)汽車（EV）正逐漸成為我們生活中常見(jiàn)的交通工具。盡管乘用車備受關(guān)注，但內(nèi)燃機(jī)替代技術(shù)的研發(fā)正席卷交通運(yùn)輸行業(yè)從小型個(gè)人代步工具到大型商用車輛的各個(gè)領(lǐng)域。電動(dòng)汽車雖然不通過(guò)燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，但仍會(huì)產(chǎn)生熱量。新型電動(dòng)汽車擁有...

Mouser 電機(jī)傳感器 2025-06-19

XENSIV?第四代磁傳感器支持最高達(dá)到ASIL B級(jí)要求的汽車功能安全應(yīng)用

在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛應(yīng)用時(shí)，系統(tǒng)和傳感器都需要達(dá)到ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足此類需求，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司近日推出XENSIV? TLE4960x磁傳感器系列。該系列開(kāi)關(guān)嚴(yán)格按照ISO...

磁傳感器功能安全英飛凌 2025-06-05

邁來(lái)芯以創(chuàng)新傳感器技術(shù)引領(lǐng)汽車電子產(chǎn)業(yè)變革

在2025 年慕尼黑上海電子展上，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)邁來(lái)芯（Melexis）亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Jerry接受了專訪。這家總部位于比利時(shí)、擁有37 年歷史的科技企業(yè)，以其創(chuàng)新的傳感器和驅(qū)動(dòng)器技術(shù)，在汽車電子領(lǐng)域持續(xù)...

202505 邁來(lái)芯傳感器 2025-05-23

智能便攜式汽車多普勒雷達(dá)測(cè)速儀

測(cè)量移動(dòng)車輛和物體的速度對(duì)于確保道路安全、進(jìn)行交通分析和支持研究應(yīng)用至關(guān)重要。傳統(tǒng)系統(tǒng)通常體積龐大或成本高昂，而當(dāng)前的要求強(qiáng)調(diào)緊湊、高效且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的替代方案。該系統(tǒng)提供了一種基于多普勒效應(yīng)的便攜式無(wú)線速度檢測(cè)解決方案。它...

智能便攜式多普勒雷達(dá)測(cè)速儀 2025-05-22

激光雷達(dá)如何破解自動(dòng)駕駛“視覺(jué)困境”？

在不斷發(fā)展的汽車技術(shù)領(lǐng)域，LiDAR（光探測(cè)和測(cè)距）傳感器——也就是“激光雷達(dá)”——已成為關(guān)鍵組件，隨著汽車行業(yè)向自主化邁進(jìn)，激光雷達(dá)傳感器在提供安全導(dǎo)航所需的實(shí)時(shí)3D地圖方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。激光雷達(dá)技術(shù)在自動(dòng)駕駛汽車中...

激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛 2025-05-14

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技術(shù)干貨 | 使用單芯片 8 x 8 級(jí)聯(lián)收發(fā)器實(shí)現(xiàn) 4D 雷達(dá)成像

安森美超聲波傳感解決方案：如何從車載基石到多域智能實(shí)現(xiàn)感知升級(jí)

思特威推出 3MP 車規(guī)級(jí)傳感器 SC326AT

利用邊緣 AI 即插即用方案增強(qiáng)無(wú)線狀態(tài)監(jiān)測(cè)

適用于汽車 4D 成像雷達(dá)的雙器件毫米波級(jí)聯(lián)參考設(shè)計(jì)解析

TIDEP-01030：用于高端角雷達(dá)的毫米波診斷與監(jiān)控參考設(shè)計(jì)解析

車載太赫茲雷達(dá)能否挽救生命？

Waymos 是否需要額外的傳感器？

技術(shù)干貨 | 汽車激光雷達(dá)簡(jiǎn)介

技術(shù)干貨 | 更清晰的視野：激光雷達(dá)如何改善機(jī)器人導(dǎo)航能力

技術(shù)干貨 | 激光雷達(dá)的飛躍

多傳感器校準(zhǔn)在自動(dòng)駕駛汽車中如何工作？

電動(dòng)汽車中油冷式電機(jī)傳感器的連接

XENSIV?第四代磁傳感器支持最高達(dá)到ASIL B級(jí)要求的汽車功能安全應(yīng)用

邁來(lái)芯以創(chuàng)新傳感器技術(shù)引領(lǐng)汽車電子產(chǎn)業(yè)變革

智能便攜式汽車多普勒雷達(dá)測(cè)速儀

激光雷達(dá)如何破解自動(dòng)駕駛“視覺(jué)困境”？

【圣邦微電子】SGM37460Q

車載輻射加熱中的電容式人體檢測(cè)

智能運(yùn)輸系統(tǒng)

基于PCIe?和ASA ML技術(shù)的車載HPC方案

EEPW 2025 年度產(chǎn)業(yè)技術(shù)回顧與展望直播——汽車電子專場(chǎng)

恩智浦新一代i.MX系列汽車應(yīng)用處理器產(chǎn)品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車時(shí)代閃存芯片市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)