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邁向SDV時代：安森美以10BASE-T1S方案加速車載網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一進(jìn)程

隨著軟件定義汽車（SDV）架構(gòu)向區(qū)域控制演進(jìn)，車載網(wǎng)絡(luò)正經(jīng)歷著深刻的變革。在傳統(tǒng)架構(gòu)中，車輛需搭載近百個獨(dú)立的電子控制單元（ECU），導(dǎo)致復(fù)雜的線束既沉重又難以部署。區(qū)域控制架構(gòu)通過功能聚類將ECU數(shù)量大幅縮減，并利用中...

安森美 SDV 10BASE-T1S 車載網(wǎng)絡(luò) 2026-04-30

10BASE-T1S：破解車載網(wǎng)絡(luò)瓶頸，重構(gòu)軟件定義汽車通信底座

隨著軟件定義汽車加速落地,高效、精簡、適配車載場景的通信技術(shù)成為行業(yè)核心訴求。10BASE-T1S 作為專為車載與工業(yè)場景打造的以太網(wǎng)技術(shù),為破解車載網(wǎng)絡(luò)瓶頸統(tǒng)一提供了關(guān)鍵方案。本系列將分兩篇為您深度拆解安森美(onse...

安森美 10BASE-T1S 車載網(wǎng)絡(luò) 汽車通信 2026-04-22

車載多吉比特（multigigabit）光通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議對比

汽車技術(shù)正朝著更高數(shù)據(jù)速率快速演進(jìn)，以支撐高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、高分辨率傳感器與車載信息娛樂系統(tǒng)。當(dāng)前趨勢顯示，車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)速率正從 100Mb/s 提升至 1Gb/s，再到 10Gb/s，最終將達(dá)到 25Gb/s ...

多吉比特 multigigabit 光通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 2026-04-20

車載以太網(wǎng)10BASE-T1s升級，Tbps即將實(shí)現(xiàn)

現(xiàn)代汽車內(nèi)部傳輸?shù)暮Ａ繑?shù)據(jù)，早已超出傳統(tǒng) CAN 總線的承載能力。車載以太網(wǎng)正成為處理器與內(nèi)存之間數(shù)據(jù)交互的主流方案。車載以太網(wǎng)優(yōu)勢明顯：速度更快、線纜更輕，在復(fù)雜環(huán)境下經(jīng)過充分驗(yàn)證，且已是成熟標(biāo)準(zhǔn)，支持多種速率等級。其...

車載以太網(wǎng) 軟件定義汽太比特無線技術(shù) 2026-04-01

車載以太網(wǎng) 10BASE-T1S 迎來升級，太比特級傳輸速率已提上日程

未來汽車將對高速數(shù)據(jù)傳輸提出需求，光通信或成解決方案，但相關(guān)技術(shù)落地仍面臨諸多挑戰(zhàn)核心要點(diǎn)：車載以太網(wǎng)（尤其是 10BASE-T1S 標(biāo)準(zhǔn)）正逐步取代車載網(wǎng)絡(luò)中的 CAN 總線，為適配未來自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)汽車的需求，其傳輸...

車載以太網(wǎng) 10BASE-T1S 太比特 CAN 英飛凌是德科技 2026-03-24

如何配置控制器局域網(wǎng)絡(luò)位時序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)性能優(yōu)化？

控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)可在多個網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)之間提供強(qiáng)大的通信能力，支持多種數(shù)據(jù)速率和距離。CAN具有數(shù)據(jù)鏈路層仲裁、同步和錯誤處理等特性，廣泛用于工業(yè)、儀器儀表和汽車應(yīng)用之中。在ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)的框架下，借助分布式多...

ADI 控制器局域網(wǎng) 2026-03-19

采埃孚與SiliconAuto推出自動駕駛實(shí)時I/O接口芯片

采埃孚（ZF）與 SiliconAuto 共同發(fā)布了一款全新芯片架構(gòu)，旨在簡化自動駕駛高性能計算。兩家公司在德國紐倫堡舉辦的Embedded World 2026展會上，展示了這款實(shí)時 I/O 接口芯片與微控制器的組合方...

采埃孚 ZF SiliconAuto 自動駕駛實(shí)時I/O 接口芯片 2026-03-16

Microchip推出LAN866x 10BASE-T1S端點(diǎn)器件，推進(jìn)分區(qū)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更智能的遠(yuǎn)程連接

隨著汽車行業(yè)在車載網(wǎng)絡(luò)中逐步向分區(qū)架構(gòu)（Zonal Architecture）過渡，設(shè)計人員在連接不斷增多的傳感器與執(zhí)行器時面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)方案通常依賴于為每個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)配備單片機(jī)和定制軟件，導(dǎo)致系統(tǒng)復(fù)雜度增加、成...

Microchip 10BASE-T1S 分區(qū)架構(gòu) 車載網(wǎng)絡(luò) 2025-11-13

Diodes公司的低功率I2C/SPI總線至雙通道UART網(wǎng)橋可提升汽車連接穩(wěn)健性

Diodes 公司（Diodes）近日宣布推出 PI7C9X762Q，這是一款符合汽車標(biāo)準(zhǔn)*的高性能 I2C/SPI 總線至雙通道 UART 網(wǎng)橋。該器件在工作狀態(tài)和睡眠模式下的功耗較低，非常適合電動車（EV）設(shè)計。主要...

Diodes UART網(wǎng)橋汽車連接 2025-10-15

用于多網(wǎng)絡(luò)車輛連接的緊湊型18合1Patriot 天線

陶格斯(Taoglas)推出了全新的 Patriot 天線系列，這是一款緊湊的車頂安裝系統(tǒng)，適用于緊急服務(wù)、公用事業(yè)和商用車輛中的互聯(lián)車隊。Patriot 將多達(dá) 18 個天線元件集成到一個扁平外殼中，可實(shí)現(xiàn)無縫多網(wǎng)絡(luò)連...

Patriot 天線 Taoglas 2025-07-08

艾?；贜XP S32G的車載網(wǎng)關(guān)開發(fā)套件，真香！

基于恩智浦的S32G2汽車網(wǎng)絡(luò)處理器，艾睿電子開發(fā)出了一款功能強(qiáng)大的車載網(wǎng)關(guān)開發(fā)套件，助力開發(fā)者應(yīng)對新一代汽車電子電氣架構(gòu)復(fù)雜性挑戰(zhàn)。市場需求近幾年，汽車電子電氣架構(gòu)迅速演進(jìn)，包括更高的功能安全、信息安全、OTA能力、更...

恩智浦汽車網(wǎng)絡(luò) 處理器 2025-03-07

大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的汽車通用評估板方案

2025年1月2日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K312微控制器和FS2303B安全電源管理芯片的汽車通用評估板方案。??圖示1-大聯(lián)大世平...

大聯(lián)大汽車電子恩智浦評估板 2025-01-10

如何實(shí)現(xiàn)基于英飛凌TRAVEO? T2G系列芯片的Dual Bank方案架構(gòu)實(shí)現(xiàn)OTA功能

最近在?英飛凌開發(fā)者論壇?中注意到，許多開發(fā)者都在討論和提問關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)基于TRAVEO? T2G系列芯片的OTA（Over-The-Air，遠(yuǎn)程升級技術(shù)）更新應(yīng)用。為了幫助大家更好地基于TRAVEO? T2G系列芯片的...

英飛凌 TRAVEO 2025-04-22

基于芯馳G9X的汽車智能網(wǎng)關(guān)方案

汽車網(wǎng)關(guān)是一個中央路由器，可以安全可靠地在車輛內(nèi)的多個不同網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互連和數(shù)據(jù)傳輸。它通過物理隔離和協(xié)議轉(zhuǎn)換，在共享數(shù)據(jù)的功能域（動力總成、底盤和安全性、車身控制、信息娛樂、遠(yuǎn)程信息處理、ADAS）之間進(jìn)行信息交互。隨著車...

芯馳 G9X 汽車智能網(wǎng)關(guān) 2025-03-25

基于景略 JL3101 車載以太網(wǎng)（Federation of Flyers）應(yīng)用方案

大聯(lián)大世平集團(tuán)針對車載以太網(wǎng)，推出基于景略 JL3101 的車載以太網(wǎng)方案。此方案用于單對雙絞線通訊，支持 100Mbps 的數(shù)據(jù)速率，支持 RMII 接口，完全符合 IEEE802.3bw，具有出色的 EMI/...

景略 JL3101 車載以太網(wǎng) Federation of Flyers 2025-03-25

P22-009_Butterfly E3106 Cord Board 方案

芯馳 E3 MCU 控之芯是針對汽車安全相關(guān)應(yīng)用設(shè)計的新一代高性能微控制器產(chǎn)品。E3 全系列產(chǎn)品集成了 ARM Cortex R5 及 ARM Cortex R52+ CPU 并最高配置對鎖步主核，其中最高規(guī)格產(chǎn)品配...

P22-009_Butterfly E3106 Cord Board 芯馳 E3 MCU 2024-11-14

基于英飛凌TC275的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)方案

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Eelectric Power Steering 簡稱 EPS 是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 。它作為一種新型助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與已有幾十年發(fā)展歷史的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)相比，具有諸多優(yōu)點(diǎn)?？梢酝?..

英飛凌 TC275 EPS 2022-08-23

基于英飛凌PSoC和驅(qū)動IC的貫穿式尾燈方案

隨著LED在車燈上面的普及，尾燈的應(yīng)用需求，已經(jīng)從簡單的替代傳統(tǒng)燈泡到動態(tài)轉(zhuǎn)向燈和尾燈迎賓功能逐漸普及，位置燈，剎車燈，轉(zhuǎn)向燈也逐漸需要滿足功能安全需求。目前的路面上，從豪華車到熱銷車，以及國產(chǎn)車，貫穿式尾燈也越來越常見...

Automotive 車燈 Infineon 貫穿式 2022-08-12