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Power Integrations 汽車電源管理方案：為汽車應(yīng)用增加系統(tǒng)價(jià)值

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，高效的電源管理方案成為提升汽車性能與可靠性的關(guān)鍵。近期，Power Integrations 舉辦線上交流會(huì)，介紹了基于其 1700V InnoSwitch3-AQ 反激式開關(guān) IC 的五...

BMS與供電系統(tǒng) Power Integrations 汽車電源管理 2025-05-20

在上海車展的光輝下，是貿(mào)易戰(zhàn)下的全球汽車產(chǎn)業(yè)衰退

2025 年的上海車展于 4 月 23 日至 5 月 2 日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行，作為全球汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，本屆車展以 “擁抱創(chuàng)新共贏未來” 為主題，展現(xiàn)出汽車行業(yè)向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度融合發(fā)展的趨勢(shì)。此...

上海車展汽車產(chǎn)業(yè) 市場(chǎng)分析 2025-04-29

慕尼黑上海電子展對(duì)話Allegro：如何用技術(shù)定義汽車電子新范式？

2025年慕尼黑上海電子展的現(xiàn)場(chǎng)，EEPW邀請(qǐng)到了Allegro中國(guó)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師總監(jiān)張超先生。這家成立于1990年的半導(dǎo)體企業(yè)，憑借35年的技術(shù)積淀，正在重新定義汽車電子的未來。當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著從機(jī)械驅(qū)動(dòng)向電驅(qū)化...

傳感器與雷達(dá) Allegro 電流傳感器電機(jī)驅(qū)動(dòng)器汽車電子 2025-04-27

ST以Teseo VI重新定義GNSS在智能駕駛中的應(yīng)用

隨著智能駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，導(dǎo)航定位服務(wù)已經(jīng)成為車輛的標(biāo)配功能之一，對(duì)GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）芯片的技術(shù)需求也越來越高，伴隨著輔助駕駛級(jí)別不斷提升，對(duì)高精度實(shí)時(shí)定位技術(shù)的速度和精度要求已經(jīng)進(jìn)入到功能安全I(xiàn)SO2626...

架構(gòu)與車身電子 202505 ST Teseo VI GNSS 智能駕駛 2025-04-25

無鑰匙≠無感知：UWB技術(shù)如何重新定義人車交互邊界

超寬帶（UWB）技術(shù)作為典型的"軍轉(zhuǎn)民"創(chuàng)新案例，其發(fā)展歷程映射了現(xiàn)代科技從軍事機(jī)密走向普惠民生的演進(jìn)路徑。該技術(shù)起源于20世紀(jì)60年代的脈沖通信研究，早期因獨(dú)特的寬頻帶特性（覆蓋數(shù)Hz至數(shù)GHz）和...

智能座艙 UWB 汽車電子無鑰匙進(jìn)入 2025-04-25

慕尼黑上海電子展對(duì)話安森美：無MCU車燈方案的技術(shù)革命與市場(chǎng)啟示

?在2025年慕尼黑上海電子展的汽車電子專題采訪中，安森美(onsemi)系統(tǒng)應(yīng)用工程師Austin先生，深入解讀了其顛覆性的無MCU前照燈方案，展現(xiàn)出汽車照明領(lǐng)域從硬件架構(gòu)到智能交互的全面革新。這一方案不僅打破了傳統(tǒng)車...

智能座艙慕尼黑上海電子展安森美智能車燈汽車電子 2025-04-24

2025年上海慕尼黑電子展：ADI以感知與連接技術(shù)驅(qū)動(dòng)未來汽車智能化變革

2024年慕尼黑上海電子展期間，全球領(lǐng)先的模擬技術(shù)廠商ADI（亞德諾半導(dǎo)體）首次披露了其汽車業(yè)務(wù)的最新戰(zhàn)略動(dòng)向。在《電子產(chǎn)品世界》的獨(dú)家專訪中，ADI汽車產(chǎn)品部總監(jiān)陳晟先生一起深入解讀了公司在智能駕駛、軟件定義汽車、智能...

架構(gòu)與車身電子 ADI 上海慕尼黑電子展汽車電子 2025-04-22

2025慕尼黑上海電子展：邁來芯以創(chuàng)新傳感器技術(shù)引領(lǐng)汽車電子產(chǎn)業(yè)變革

在2025年上海慕尼黑電子展上，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)邁來芯（Melexis）亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Jerry接受了專訪。這家總部位于比利時(shí)、擁有37年歷史的科技企業(yè)，以其創(chuàng)新的傳感器和驅(qū)動(dòng)器技術(shù)，在汽車電子領(lǐng)域持續(xù)突破...

傳感器與雷達(dá) 邁來芯汽車電子傳感器 2025-04-22

2025年慕尼黑電子展：Molex莫仕百年連接器巨頭解碼中國(guó)汽車電子變革

? ? ??在EEPW直播間里，莫仕（Molex）汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人孔敏的深度訪談，不僅揭開了這家百年美資企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，更勾勒出全球汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈變革的清晰圖景。作為全球第二大連接器制造商，莫仕此次技術(shù)分享展現(xiàn)的不...

架構(gòu)與車身電子莫仕連接器慕尼黑電子展 2025-04-22

理想低速增長(zhǎng)、問界同比下降，增程之王為何不香了？

4月21日消息，晶合集成發(fā)布2024年年度報(bào)告摘要。晶合集成報(bào)告期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入92.49億元，同比增長(zhǎng)27.69%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)5.33億元，同比增長(zhǎng)151.78%；扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于上市公司股東的凈...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 理想問界增程 2025-04-21

“捆綁”特斯拉？豐田Mirai發(fā)現(xiàn)加氫新路徑

近日，豐田在氫燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）領(lǐng)域取得一項(xiàng)突破性進(jìn)展，其旗下的Mirai車型獲得了基于北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）的加氫能力，這一創(chuàng)新舉措為解決氫燃料電池汽車加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足的難題帶來了新的希望。長(zhǎng)期以來，豐田M...

特斯拉豐田氫能源充電站 2025-04-09

理想汽車Halo OS，開源了

2025年3月27日，北京，在全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，理想汽車（NASDAQ: LI）今日宣布開源其自主研發(fā)的整車操作系統(tǒng)Halo OS，以革命性的技術(shù)架構(gòu)向行業(yè)巨頭AUTOSAR發(fā)起挑戰(zhàn)。作為全球首個(gè)開源整...

自動(dòng)駕駛理想車載系統(tǒng) 2025-04-03

汽車功能安全：軟件與硬件缺一不可

隨著汽車變得越來越智能，功能安全就成為汽車電子系統(tǒng)不可回避的標(biāo)準(zhǔn)體系，日益復(fù)雜的功能導(dǎo)致了汽車中電子元件的數(shù)量和復(fù)雜性的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)（Leen）。如今高級(jí)別汽車擁有多達(dá)90個(gè)電子控制單元（ECU），高階智駕功能如自適應(yīng)巡航...

安全與功能安全汽車功能安全 ISO 26262 ASIL 2025-03-31

乘用車不可或缺的電池管理系統(tǒng)BMS

電池管理系統(tǒng)（BMS）是現(xiàn)代電池供電設(shè)備和電動(dòng)汽車（EV）中不可或缺的組件，很多人可能認(rèn)為BMS只存在于電池驅(qū)動(dòng)的乘用車中，實(shí)際上即使是最傳統(tǒng)的12V鉛酸電池依然存在簡(jiǎn)單的BMS系統(tǒng)確保供電安全，這就意味著從2000年以...

BMS與供電系統(tǒng) 電池管理系統(tǒng) BMS 2025-03-30

汽車傳感系統(tǒng)架構(gòu)：借助傳感獲取安全

為了將車輛自動(dòng)化提升到一個(gè)新的水平，設(shè)計(jì)人員研究了 LiDAR 等傳感器選項(xiàng)的權(quán)衡，并著眼于傳感系統(tǒng)架構(gòu)。每年，約有 120 萬人死于道路交通事故，還有無數(shù)人遭受改變?nèi)松膫??？紤]到這一點(diǎn)，世界衛(wèi)生組織和聯(lián)合國(guó)大會(huì)合作...

傳感器與雷達(dá) 傳感系統(tǒng)架構(gòu) 傳感 LiDAR 2025-03-25

驅(qū)動(dòng)智能交通的關(guān)鍵引擎解析C-V2X發(fā)展挑戰(zhàn)

智能交通系統(tǒng)快速發(fā)展，使得車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Vehicle-to-Everything; V2X）也成為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和智慧城市的重要基石。其中，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Cellular Vehicle-to-Everyth...

自動(dòng)駕駛智能交通 C-V2X 2025-03-22

中國(guó)獨(dú)立主機(jī)廠的 ADAS 和自動(dòng)駕駛評(píng)估

OEM ADAS 研究：調(diào)整結(jié)構(gòu)、整合團(tuán)隊(duì)、在 D2D 中競(jìng)爭(zhēng)，所有這些都是為了在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位?近年來，中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)在駕停車一體化、高速公路 NOA、城市 NOA 和無地圖 NOA 方面經(jīng)歷了不斷升級(jí)的技...

ADAS OEM 自動(dòng)駕駛 ADAS 小米小鵬蔚來理想 2025-03-12

自動(dòng)駕駛域控制器和中央控制單元行業(yè)回顧

自動(dòng)駕駛域控制器研究：一板/一芯片方案將對(duì)汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響自動(dòng)駕駛域控制器的三個(gè)發(fā)展階段：Multi-Board， One Board， One Chip根據(jù)?ResearchInChina?的數(shù)據(jù)，2024 年 ...

域控制與ECU 自動(dòng)駕駛智能座艙汽車域控制器 2025-03-12

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Power Integrations 汽車電源管理方案：為汽車應(yīng)用增加系統(tǒng)價(jià)值

在上海車展的光輝下，是貿(mào)易戰(zhàn)下的全球汽車產(chǎn)業(yè)衰退

慕尼黑上海電子展對(duì)話Allegro：如何用技術(shù)定義汽車電子新范式？

ST以Teseo VI重新定義GNSS在智能駕駛中的應(yīng)用

無鑰匙≠無感知：UWB技術(shù)如何重新定義人車交互邊界

慕尼黑上海電子展對(duì)話安森美：無MCU車燈方案的技術(shù)革命與市場(chǎng)啟示

2025年上海慕尼黑電子展：ADI以感知與連接技術(shù)驅(qū)動(dòng)未來汽車智能化變革

2025慕尼黑上海電子展：邁來芯以創(chuàng)新傳感器技術(shù)引領(lǐng)汽車電子產(chǎn)業(yè)變革

2025年慕尼黑電子展：Molex莫仕百年連接器巨頭解碼中國(guó)汽車電子變革

理想低速增長(zhǎng)、問界同比下降，增程之王為何不香了？

“捆綁”特斯拉？豐田Mirai發(fā)現(xiàn)加氫新路徑

理想汽車Halo OS，開源了

汽車功能安全：軟件與硬件缺一不可

乘用車不可或缺的電池管理系統(tǒng)BMS

汽車傳感系統(tǒng)架構(gòu)：借助傳感獲取安全

驅(qū)動(dòng)智能交通的關(guān)鍵引擎解析C-V2X發(fā)展挑戰(zhàn)

中國(guó)獨(dú)立主機(jī)廠的 ADAS 和自動(dòng)駕駛評(píng)估

自動(dòng)駕駛域控制器和中央控制單元行業(yè)回顧

【圣邦微電子】SGM37460Q

車載輻射加熱中的電容式人體檢測(cè)

智能運(yùn)輸系統(tǒng)

基于PCIe?和ASA ML技術(shù)的車載HPC方案

EEPW 2025 年度產(chǎn)業(yè)技術(shù)回顧與展望直播——汽車電子專場(chǎng)

恩智浦新一代i.MX系列汽車應(yīng)用處理器產(chǎn)品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車時(shí)代閃存芯片市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)