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英飛凌一站式充電器解決方案，賦能高密度快充設(shè)計(jì)

隨著智能手機(jī)、筆記本電腦等移動設(shè)備功能日益強(qiáng)大，電池容量持續(xù)提升，用戶對充電器的要求也愈加嚴(yán)苛：更高功率、更小體積、更低成本、更強(qiáng)兼容性，已成為市場不可逆的四大趨勢。USB-C 接口的普及，更推動充電器從“專用”走向“通...

BMS與供電系統(tǒng) 英飛凌一站式充電器快充設(shè)計(jì) 2026-04-16

功率密度升至2.4kW/L：拆解11kW矩陣式OBC的實(shí)現(xiàn)路徑

隨著全球電動汽車市場對充電效率與架構(gòu)靈活性的要求不斷提升，OBC技術(shù)正迎來從繁至簡的變革。為了深度拆解這一前沿趨勢，我們將通過兩篇系列文章介紹11 kW矩陣式OBC創(chuàng)新方案。第一篇講解了系統(tǒng)級架構(gòu)創(chuàng)新的趨勢。本文將聚焦安...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美矩陣式OBC 2026-04-16

從SoC到系統(tǒng)級封裝：用多裸片集成重構(gòu)汽車計(jì)算平臺

現(xiàn)代汽車電子正快速變革，驅(qū)動力來自算力需求攀升、功能安全要求提高，以及向可擴(kuò)展半導(dǎo)體架構(gòu)的轉(zhuǎn)型。支撐這一變革的關(guān)鍵技術(shù)之一，就是多裸片系統(tǒng)集成（Multi?die Integration）。多裸片設(shè)計(jì)是將多顆同質(zhì)或異質(zhì)芯...

智能座艙 SoC 系統(tǒng)級封裝多裸片集成汽車計(jì)算平臺新思科技 Synopsys 2026-04-15

告別復(fù)雜架構(gòu)，11kW矩陣式OBC如何實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級成本與空間等多重突破？

隨著全球電動汽車市場對充電效率與架構(gòu)靈活性的要求不斷提升，OBC技術(shù)正迎來從繁至簡的變革。為了深度拆解這一前沿趨勢，我們將通過兩篇系列文章介紹11 kW矩陣式OBC創(chuàng)新方案。本文為第一篇，將重點(diǎn)聚焦系統(tǒng)級架構(gòu)創(chuàng)新的趨勢。...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美矩陣式OBC 2026-04-14

FRDM Automotive：基于S32汽車處理平臺，加速開發(fā)進(jìn)程

縱觀移動出行與交通運(yùn)輸行業(yè)，一個主題毋庸置疑：變革的步伐從未如此迅疾。汽車、機(jī)器人、移動平臺及智能邊緣系統(tǒng)正全面邁向軟件定義。隨著功能向軟件轉(zhuǎn)移，真正的挑戰(zhàn)已不再僅僅是性能，還在于無縫集成。這一轉(zhuǎn)變解鎖了新的...

域控制與ECU FRDM Automotive S32 汽車處理平臺 2026-04-14

芯?？萍间囯x子電池系統(tǒng)的BMS芯片CBM9680

簡介即將于2026年正式實(shí)施的《國標(biāo)GB 48001-2026》對汽車功能安全提出了強(qiáng)制要求：碰撞或熱事件下，非碰撞側(cè)車門必須自動解鎖。主電源失效后，系統(tǒng)必須保留至少一次的解鎖能力。這意味著，車鎖ECU的備用電源管理系統(tǒng)...

BMS與供電系統(tǒng) 芯?？萍?/a> CBM9680 BMS 芯片 2026-04-09

電動汽車最讓人焦慮的三件事，解決到哪一步了？

本文作者：德州儀器HEV/EV和動力總成部門總經(jīng)理 Jerry Shi。幾年前，我和家人駕駛一輛電動汽車開啟了為期一周的自駕旅行。旅途中既有欣賞湖光美景、一路歡歌的美好回憶，也有一些不太方便的體驗(yàn)，比如在接近...

BMS與供電系統(tǒng) TI 電動汽車 2026-04-08

曲面顯示屏取代傳統(tǒng)汽車擋風(fēng)玻璃

如果某行業(yè) “汽車用戶界面” 工作組的提案得以推行，經(jīng)典的透明玻璃汽車擋風(fēng)玻璃或?qū)⒊蔀闅v史。取而代之的并非標(biāo)準(zhǔn)的純被動透視玻璃，而是一塊大型曲面顯示屏，以電子方式向駕駛員和乘客呈現(xiàn)多個 “畫面分區(qū)”。中間區(qū)域面積最大，顯...

架構(gòu)與車身電子擋風(fēng)玻璃曲面顯示屏自動駕駛 2026-04-08

電動汽車提供乘客供電的電池充電子系統(tǒng)

不少人應(yīng)該還記得經(jīng)典動畫片《摩登原始人》，該劇于 1960 至 1966 年播出，至今仍在 “經(jīng)典喜劇 / 卡通” 頻道與 YouTube 重播。片中一個十分巧妙的設(shè)定就是主角一家的座駕，常被稱作燧石車、洞穴車或腳動車（...

BMS與供電系統(tǒng) 電動汽車混合動力汽車橢圓機(jī) 車載電池充電 2026-04-08

智能供電移動出行和邊緣系統(tǒng)真正的核心競爭力

核心要點(diǎn)將電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)直流電有多種方式，部分方式會加速電池老化。電池管理系統(tǒng)監(jiān)測電芯電壓、電流與溫度，輔助估算荷電狀態(tài)、健康狀態(tài)及剩余使用壽命。搭載多電平轉(zhuǎn)換器的電源管理芯片（PMIC）是將電池電能輸送至牽引逆變...

BMS與供電系統(tǒng) 智能供電 PMIC 電池管理 2026-04-03

車載以太網(wǎng)10BASE-T1s升級，Tbps即將實(shí)現(xiàn)

現(xiàn)代汽車內(nèi)部傳輸?shù)暮Ａ繑?shù)據(jù)，早已超出傳統(tǒng) CAN 總線的承載能力。車載以太網(wǎng)正成為處理器與內(nèi)存之間數(shù)據(jù)交互的主流方案。車載以太網(wǎng)優(yōu)勢明顯：速度更快、線纜更輕，在復(fù)雜環(huán)境下經(jīng)過充分驗(yàn)證，且已是成熟標(biāo)準(zhǔn)，支持多種速率等級。其...

總線與網(wǎng)絡(luò) 車載以太網(wǎng) 軟件定義汽太比特無線技術(shù) 2026-04-01

實(shí)時訓(xùn)練駕駛?cè)斯ぶ悄?/a>

自動駕駛是物理 AI 領(lǐng)域難度最高的問題之一。自動駕駛系統(tǒng)必須實(shí)時解讀混亂、動態(tài)變化的環(huán)境，應(yīng)對不確定性、預(yù)測人類行為，并在海量場景與極端工況下安全運(yùn)行。在通用汽車，我們的出發(fā)點(diǎn)很簡單：道路上絕大多數(shù)場景都是可預(yù)測的，但...

自動駕駛自動駕駛物理 AI 多智能體強(qiáng)化學(xué)習(xí)模擬器 GM 2026-03-31

簡單制勝——電池管理系統(tǒng)的主動均衡設(shè)計(jì)

簡單高效，即便不是所有設(shè)計(jì)人員的共同追求，也是大多數(shù)人的目標(biāo)。本著“簡單制勝”的原則，本文針對電池管理系統(tǒng)(BMS)，深入探討了一種簡單而高效的主動均衡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原型。引言您是否依然認(rèn)為電芯的主動均衡方案要么復(fù)雜昂貴，要...

BMS與供電系統(tǒng) 電池管理系統(tǒng) ADI 202603 2026-03-31

TI高壓BMS如何增強(qiáng)安全性并延長電池的使用壽命

電池儲能系統(tǒng) (BESS) 在住宅、商業(yè)、工業(yè)和電網(wǎng)儲能的管理中發(fā)揮著重要作用。在現(xiàn)代 BESS 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 如同電池組的大腦，監(jiān)測電壓、電流和溫度等參數(shù)，并深入了解充電狀態(tài)（評估可用剩余電量）和運(yùn)行狀...

BMS與供電系統(tǒng) 高壓 BMS 電池 BESS 德州儀器 202603 2026-03-31

電動汽車快速充電教程：功率因數(shù)校正 (PFC) 級

《實(shí)現(xiàn)電動汽車快速充電教程》從技術(shù)層面深入探討驅(qū)動下一代電動汽車充電系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)與相關(guān)器件。重點(diǎn)涵蓋兆瓦級電動汽車充電技術(shù)背后的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)與創(chuàng)新、分立式方案和功率集成模塊 (PIM) 方案如何助力構(gòu)建可擴(kuò)展、高效且可靠...

BMS與供電系統(tǒng) 安森美電動汽車快速充電 2026-03-27

電動汽車快速充電教程：分立組裝與模塊組裝對比分析

BMS與供電系統(tǒng) 安森美電動汽車快速充電 2026-03-27

地平線HSD引領(lǐng)智能駕駛普惠新時代

簡介作為國內(nèi)首發(fā)一段式端到端大模型的全場景輔助駕駛系統(tǒng)，HSD以地平線征程芯片為核心技術(shù)支撐，構(gòu)建起覆蓋城區(qū)、高速、鄉(xiāng)間小路、停車場的全場景適配能力。在連續(xù)彎道、多出口大型環(huán)島等復(fù)雜道路拓?fù)洵h(huán)境中，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知與絲滑通...

自動駕駛地平線 HSD 多維具身智能計(jì)算平臺機(jī)器人 2026-03-24

車載以太網(wǎng) 10BASE-T1S 迎來升級，太比特級傳輸速率已提上日程

未來汽車將對高速數(shù)據(jù)傳輸提出需求，光通信或成解決方案，但相關(guān)技術(shù)落地仍面臨諸多挑戰(zhàn)核心要點(diǎn)：車載以太網(wǎng)（尤其是 10BASE-T1S 標(biāo)準(zhǔn)）正逐步取代車載網(wǎng)絡(luò)中的 CAN 總線，為適配未來自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)汽車的需求，其傳輸...

總線與網(wǎng)絡(luò) 車載以太網(wǎng) 10BASE-T1S 太比特 CAN 英飛凌是德科技 202604 2026-03-24

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英飛凌一站式充電器解決方案，賦能高密度快充設(shè)計(jì)

功率密度升至2.4kW/L：拆解11kW矩陣式OBC的實(shí)現(xiàn)路徑

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告別復(fù)雜架構(gòu)，11kW矩陣式OBC如何實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級成本與空間等多重突破？

FRDM Automotive：基于S32汽車處理平臺，加速開發(fā)進(jìn)程

芯?？萍间囯x子電池系統(tǒng)的BMS芯片CBM9680

電動汽車最讓人焦慮的三件事，解決到哪一步了？

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電動汽車提供乘客供電的電池充電子系統(tǒng)

智能供電移動出行和邊緣系統(tǒng)真正的核心競爭力

車載以太網(wǎng)10BASE-T1s升級，Tbps即將實(shí)現(xiàn)

實(shí)時訓(xùn)練駕駛?cè)斯ぶ悄?/a>

簡單制勝——電池管理系統(tǒng)的主動均衡設(shè)計(jì)

TI高壓BMS如何增強(qiáng)安全性并延長電池的使用壽命

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車載以太網(wǎng) 10BASE-T1S 迎來升級，太比特級傳輸速率已提上日程

【圣邦微電子】SGM37460Q

車載輻射加熱中的電容式人體檢測

智能運(yùn)輸系統(tǒng)

基于PCIe?和ASA ML技術(shù)的車載HPC方案

EEPW 2025 年度產(chǎn)業(yè)技術(shù)回顧與展望直播——汽車電子專場

恩智浦新一代i.MX系列汽車應(yīng)用處理器產(chǎn)品路線圖

從光源到智能，解析安森美汽車LED照明解決方案

智能網(wǎng)聯(lián)車時代閃存芯片市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)